てなワケで　・・・　セリカＬＢ＆カリーナＨＴ

日本人は本当にこの狭い道ばかりの国で、巨大なクルマを求めてるのかな…

新型カローラもとうとう1700mmを超えてきましたね

国内市場は眼中にないということでしょう。

ＴＮＧＡ？　トンガっていうのかな（笑）、
あの骨格利用なら仕方ないですよね。
だからデザイン的には先代よりまとまってみえます。

でも　・・・
あれなら「コロナ」だよね。

＞今、これぐらいのサイズの車（クーペにせよセダンにせよ）が、国内では求められているような気がします。
決して馬鹿でかいクーペ調ＳＵＶではないと思うのは私だけ？　淋。

　一度大きくしてしまったボディをもとのサイズに戻すのは難しいことなのでしょうか。。。
　グランエースという車が出るようですが、このサイズはやはりメインは個人ではなくて法人になると思います。
　センチュリーやレクサスLSのワゴン版と思えばそれ程大きいわけではないのかもしれませんが。。。それでも全幅は１９７０ｍｍもあり、ランドクルーザー３００とほぼ同じ車幅です。

　小型車（５ナンバー）を優遇する政策でもしない限り、車の肥大化は解決しないと思います。
　昔はコロナクラスでも車幅は１．６ｍ位だったと思います。
　国内メーカーが自国の市場のことを真剣に考えていないのは何とも。。。
　乗用車が馬鹿みたいに大きな車が多くなっているのはおかしな気がします。
　確かに軽自動車がありますが、やはり高速道路や長距離での移動のことを考えたり、荷物のことや乗車定員のことでどうしても困る方はおられると思います。
　また衝突試験での結果が良くても、実際の事故では大きなダメージを受けている軽自動車は少ないとは言い難いと思います。自損事故なら良くても、相手の車が重量のある車だとやはり軽自動車は厳しいですよね。
　ただ軽自動車は車幅が狭いので対向車との接触や駐車場での事故は未然に防ぐことが出来るといった考え方もあると思います。また歩行者や自転車、オートバイに乗っている人にとっても安心できるといった面もあると思います。車の車幅の肥大化に怖くなるといって訴えてる歩行者や自転車、オートバイの方もおられます。

サイズダウンしたというと、
我らが３２スカイラインなんですが、どうも、日産首脳陣は３２を成功とみなかったらしいです。

アルヴェルよりもさらにってヤツですね、誰が買うんだろう？
そのサイズだと新車は法人かな？
昨日、初めて新しいセンチュリーを見かけましたが、ショーファードリブンでした。

サイズでやらないとアカンですね、今、１２００ｃｃぐらいでもしっかり３ナンバーだから（笑）。

枠にしばられた軽自動車はますます完成度が高くなり、３ナンバー幅を許容された５ナンバー排気量車は堕落していきました（言い過ぎ言い過ぎ）。

軽自動車の事故車両を見ると　・・・　やはりね。
軽トラを所有していたキャリアがあるから、まぁ、それでもと思うけど　・・・
自家用ではあまり持ちたくないですね。

この前の関西舞子、
シトロエン・チャールストンと並べると、９００ｃｃのトゥィンゴもでかく見えました。
なんか自動車税が、新規に買う方は４５００円も自動車税が安くなるようですが　・・・　汗。

初代セリカは１６００GTより２０００GTに憧れていましたね。

やはり乗り比べると排気量の差は歴然です。

確かに１６００GTは軽さはありますが、トータルバランス的には２０００GTですね。


まあ、最近の車は、日本市場を全く無視していますね。そんなにでかい車が嫌なら、軽自動車にでも乗れ！！！みたいな感じです。あのトヨタでさえ、OEMとはいえ軽自動車を販売している位ですから・・・

この前、R30 スカイライン（あのスーパーサルーンね！）を見に行った時、後席にも座りましたが、フルモデルチェンジしたばかりのカローラとあまり変わらない広さでしたね。で、運転席の視界は、はるかにスカイラインの方が見晴らしが良いですね。最近の車は、各ピラーが太いので、結構圧迫感を感じます。

そーなんだ、個人的には
やはり、２Ｔ－Ｇの方です。
１８Ｒ－Ｇ、重いんですよね。

トヨタ・東北に期待したい。

ＦＲとＦＦの差ですね。
居住性ならダンゼンＦＦです。

もうセンサーやらカメラやらで　・・・　ね（笑）。