Ｖ３５も重課税車ですか　・・・　遠い目

「２１世紀のスカイラインはこれだ」　・・・
ぐらいでやればイメージは変わっていたかもしれません。
か、もう「スカイライン」という看板を下ろして、まったくの「新車」としてかね。

スカイラインって、どの代でも新しい代に対して「あんなんスカイラインじゃない」って言われるんですよね（笑）。
不思議なクルマ（爆）　・・・
で、メーカー広報は、やたら過去の栄光のイメージをダブらせたがる　・・・　ケンメリだったり、ＮＩＳＭＯは箱スカだったかな。

Ｖ６搭載ありきで設計された、フロントミッドシップ（直６では無理だね）にビッグキャビン　・・・　それは、Ｖ６搭載を真正面からデザインしたＺ３２フェアレディＺに通じるモノがありました。

私、試乗してるんです、この３５スカイライン３０００ＧＴに。
「車庫に余裕がある」という前提で、「良いセダンだ、まさにスカＧだ」と思いましたよ。
が、しかし　・・・　駄菓子菓子！
３４Ｒと併売期間でもあったからか、直６と比較されちゃうんですよね。
これは買い手の思い入れがきつくて　・・・　「Ｖ６かよ（と言っても、日産のＶ６は伝統も出てきて良くなったんだけど）」とか「リングテールじゃないのかよ」ってなるんですよね　・・・　箱スカはリングテールじゃないのに（汗＆笑）。

Ｖスカの国内販売の失敗（海外は大成功）を横目に、
トヨタはゼロクラウンでクラウンのイメージチェンジに成功しますよね。
スカイラインとクラウン、どちらも「老舗」にあたる、今もなお現存する、日本を代表するセダン。
しかも、スカＧは、クラウンと違って、２ドアクーペも用意してるし（現行Ｖ３７にはないけど　・・・　海外にはあるけど）。

１１代目スカイライン、もっと評価されるべきだと、今にして思います。
Ｖ６ＦＲサルーンをまじめに作った車としてね。