第一回　芸文社主催ハチマルミーティング（前編）

２０１１（平成２３）年ですので、司会をやってるのは、前の編集長さんですね（画像上、右の男性）。
流石、雑誌社、ステージトラックですね（笑）。

で、資料に残したのが、初代前期クレスタ（画像下）。
今年は、１９８０（昭和５５）年をテーマにしたイラストが多かったのですが　・・・　初代クレスタの、このツートン、良いですね（遠い目）。
「名ばかりのＧＴ達は、道をあける。」で始まるトヨタｖｓ日産のパワーウォーズが、８０年代当初のエポックだったと思いますが、
今、改めて振り返ってみると　・・・
このクレスタこそが、８０年代の幕開けにふさわしいクルマなのではと認識を新たにする次第です（笑）。
新しい直６（１Ｇ－ＥＵ）エンジン、４輪独立サスに４輪ディスク。
オートエアコン標準装備で、パワステ・パワーウィンドゥも標準装備。
そして、コロナマークⅡやチェイサーのように、１８Ｒ－ＧＥＵの「ニセンＧＴ」をあえてラインナップしなかった。
あくまで、「直６」勝負。
この点でも、クレスタは、コロナマークⅡ３兄弟でありながら独自感が出てましたね（遠い目）。
この後、芸文社押しの（？）、ＧＸ７１ブームが起き、それは８０年代を席巻していくワケですが　・・・　クレスタは、初代の４ＨＴルックですね（私感です）。

さて、本日は恒例の火曜日ですが　・・・　
ＶＷ植田へはトゥィンギーで向かいます（３２は昨日、少し乗っておきました）。
また、珍しく（笑）、プリンス亀島から連絡があり、
４００Ｒがあるようなので、帰りに寄る予定です（ちょっと楽しみ？）。
思えば、スカイラインを迷走させたのは（笑）、クレスタではなかったかと思う次第です（私感です）。