サバンナＲＸ－７は、やっぱりかっこいい

久方ぶりに、マツダのカタログをもらったので、
お盆も自粛の中、パラパラ見てました。
ロードスターのモノでしたが、久方ぶりに自動車のカタログを見たなぁ～って思いました（流石、マツダ、ズームズームでしたよ）。

ロードスターは、３２と同じ頃のデビュー（確か平成元年、その時はユーノスロードスター）。
ユーノスは、知人ので多治見あたりを気持ち良くオープンで走った記憶です。
「楽しいクルマだなぁ」という感想でした。
この頃は、まだ、ロータリーも作られていて、ＦＣのサバンナＲＸ－７は後期モデルを見に行ったことがあります（遠い目）。
ＧＴ－Ｘ　・・・　欲しかったなぁ。
３２を買った冬に、ＦＤのアンフィニＲＸ－７が登場した記憶です。

現行ロードスターは、１．５の４バルブＤＯＨＣ　・・・
これで十分だと思うけど、私ら世代は「テンロクでやって欲しかった」なんてノスタルジーも入ります。
車重は１㌧そこそこで、重いクルマが続出する中、大変好感が持てました。
ＢＭＷ、アウディよろしく同じようなフロントフェイスにして、
企業イメージを押しつけられているこの頃ですが、
ロードスターは独自の東洋工業っぽい顔にして欲しかったです（私感）。

そんなこと以上に、コレにロータリーが載ってたら　・・・
なんて妄想も暴走しました。
ガス代にびびっていたワカバの頃と違って、今なら　・・・　なんて思うんですよ。
あ、画像は、先代アルピーヌＡ１１０と併走する初代サバンナＲＸ－７。
どっちもそそりますね。
タコメーターが中央にドーンとくるインパネはしびれましたよね。
ＤＯＨＣエンジンよりも、部品も少なくコンパクト軽量に作れる（ただし、ガスを食う）ＲＥ、現行ロードスターなら１㌧切ってくるんじゃないかな？

昨日に続き、ロードスターＲＥの令和３年中の追加を熱望してます　・・・
まぁ、ダメもとで（笑）。