２ＨＴのコロＧです

愛知県独自の緊急事態宣言は、解除されました。
昨日は、真夏日が続く名古屋で「涼」を求めて、
この１１月に閉館を迎える名古屋ベイシティのＴＯＨＯシネマズで、大林宣彦監督の『海辺の映画館　キネマの玉手箱』を観てきました。
３時間の長編で、メッセージ性の強い作品でした。
閉館を迎える映画館が舞台で、何ともな取り合わせでしたが、やはり、映画館は良いモノです（しみじみ～）。
名古屋はコロナ（コビッド１９）も熱中症も心配です。

で、コロナネタ再開（汗＆笑）。
「ＧＴ」をどちらが先に名乗ったかでいろいろあるのが、
プリンスの「スカＧ（スカイラインＧＴ）」と、
いすずの「ベレＧ（ベレットＧＴ」。
それに続いたのが「コロＧ（コロナＧＴ）」でしたね（遠い目）。

クルマのサイクルでいうと、１代遅れての登場でしたが、
その時大人気だったのがスカイライン２０００ＧＴ（ケンメリ）。
それにぶつけたのが、５代目コロナの２０００ＧＴでした。
画像は、２ＨＴの「コロＧ」です。
リヤブラックアウトと２０００ＧＴエンブレム、お約束です。

この当時、日産は（というかスカイライン）は、４独サスに「ＧＴ」、
トヨタはＤＯＨＣエンジン搭載車を「ＧＴ」と呼んでました　・・・
若干の例外はありましたが（面倒くさいのでそこは割愛）。

日産はこの時、スカイラインの格上車として「ローレル」、トヨタは「コロナマークⅡ」がそれなりのライバル車として市場競争を始めていたので、
トヨタはスカイラインの対抗として、宿敵ブルーバードを打ち負かしたコロナのＧＴに目をつけたようです（私感です）。
ボディバリエーションも、セダンと２ＨＴとバン、似てました。

でも、スカイラインの対抗馬って身内にいたんですよね。
コロナに連敗が続いていた本家・ブルーバード。
この頃（ブルＵ）は、直６モデルもラインナップしてます。
まだ、ディーラーの文化があった頃のなせる技ですね。
これ、ブルＵと８１０と２代にわたって続きます。
で、名車９１０で一からやり直し、見事、コロナを打ち負かします。

「逆境、上等だよ」という気運が日産にはありました。
今は　・・・　やめておこう（自粛）。
でも、あのＣＭの３２、かっこいいですね（笑）。