４ドアスペシャリティの確立

カリーナＥＤの世間一般の評価が低いと思っています。
と言うか、カリーナ全体をもっと評価すべきだと。

１９８６（昭和６１）年５月の販売データがありましたのでご覧下さい。
ホンダプレリュード　３５６１台（流石です）。
日産シルビア　　　　　３９１台（苦戦です）。
で　・・・
ＦＦセリカ　　　　　７９２台（まぁ、何とも）。
コロナクーペ　　　　６１０台（まぁ、何とも）。
トヨタ渾身の流面形２ドアクーペは１４０２台、プレリュードに倍以上差を付けられています。
しか～し、これにカリーナＥＤ分（５５１０台）を加えると、プレリュードの倍売ってます、違いはドアの枚数（爆）。
カローラ店ほくそ笑む、トヨペット苦笑い、愛知トヨタ高笑いの「わっはっはー」ですね。

カリーナは、ＦＲ時代はセリカを陰ながら支え（販売ベスト１０の常連の足のいいやつ）、ＦＦになってからコロナセダンと併せて月販１万台オーバーで、ＥＤについては４ドアスペシャリティカーとしてプレリュードを販売で抜き去ります。
しかも、他メーカーから似たようなクルマ（ペルソナとかプレセアとか）を出させるという、ユーザー人気のクルマになりました。

しかも、今のセダンなのかクーペなのか、わからない欧州巨大戦艦に多大な影響を与えましたね（私感です）。

でも、ＥＤはしっかり５ナンバーサイズです。