クラウン、最初の危機は　・・・

おそらく、クジラクラウンの時だったでしょうね。
個人的には、歴代クラウンの中で「やるよ」って言われたら、間違いなくコレ（画像）を選びます（笑）。
第二希望は「ゼロクラウン」かな（私感です）。

「エレガンツ・クラウン」って呼んだんですよね。
今、このまま出したら、大ヒットするんじゃないですか、５ナンバーだし（笑）。
クラウンは、「黒塗り」か、グレー。
そういう認識が支配的だった世の中に、どうです、このカラー（もう一度画像）。

早すぎた　・・・　んですよね（遠い目）。
タクシー業界からそっぽ向かれちゃったんですよね（曖昧ぃ～）。
「こんなんクラウンじゃない」って（爆）。
レクサスや現行・先代・先々代より早い　・・・　「スピンドルシェイプ」。
当時は、「シェープ」、まぁ「フェアレデー」って感じ（爆）。

ライバル・日産が、この時繰り出したのが「２３０」です。
そう、グロリアを兄弟車として一体化し（無念じゃぁ～）、
「名車」と呼ばれる「セドグロ」です。
こちらは、初めて４ドアピラーレスＨＴにトライした意欲昨でした。

デザイン的には、クジラクラウンの方がいけてると思うのですが、
クラウン購入層からすると、クジラクラウンはＮＧだったようです。
販売数で、２３０セドグロに大きく差をつけられたんですよね。
３年ちょっとで５代目にバトンタッチ　・・・
おそらく、これがクラウン「最初の危機」だったんでしょうね。
登場は、１９７１（昭和４６）年、来年５０年ですね、クジラも（笑）。