これぞ　・・・　クラウン（私感です）

おはようございます🙂

５代目クラウンは、今のクルマのデザインにはない角ばったデザインですが、メッキバンパーも加えとても新鮮です😊

当時、日本車の評価はとても厳しかったようですが、厳しいというよりもむしろ、それが世界における日本車のレベルだったのかもしれないですね😥

クラウンセダン…

あらためて、無くなるかもしれないのが惜しいクルマです🙂

おはようございます。

バンパーがバンパーとして機能していた頃ですね（遠い目）。

そして、この十年後ぐらいに立場は逆転ですよね。
メーカー、頑張りました。

まぁ、単純にレクサス（当時セルシオ）へ移行しておけば良かったのかも（笑）。

　５代目クラウンは黒色のセダンのイメージが強いですね。
　社用車、公用車の需要も今とは違い多かったと思います。私は田舎で育ったのでタクシーのイメージはあまりなかったですが。教習車ではクラウンはありましたね。私が免許を取得するころにはこの次の型からは。
　５ナンバーサイズでも十分風格あるデザインですね。若者向けのデザインではないと思いますし、ニュルブルリンクを快適に走る性能は無いと思いますが。
　クラウンは静かで、日本の速度域で快適に走行出来れば良いと思います。セダンボディでクーペスタイルとかやはりクラウンではないと思います。昔みたいに２ドアＨＴならばデザイン重視で良いと思いますが。
　昔のクラウンはトランクが長めなので、室内長はあまり長くないようです。
　昔のクラウンはフレームがあり、トランクもあるので、後部からの衝突にもある程度耐えられると思います。
　現在の軽自動車が衝突安全と謳っていますが、後部からの衝突に関してはやはり昔であったとしてもクラウンとは違うと思います。
　クラウンが追突されてしまった車を見たことはありますが、後部座席の方までは被害はなかったと思います。
　今のように写真を手軽にとれる時代ではなかったので、写真は撮っていないですが。

　ハッチバックで車幅１．８ｍ幅とか違和感でしかないですね。
　側面衝突より、後面衝突の方が圧倒的に多いわけで、衝突試験でも公開すべきだと思いますが、それをしてしまうと成り立たない車が多いからだと思います。後部座席に人が乗っていることは少ないから良いという考え方もあると思いますが、日本で公開されている衝突に関しては自車と同じ車重の車がぶつかってきたときに関する前席の頸部の損傷を調べる試験で、そもそも試験の内容がおかしいと思われます。軽い車には軽い車しか追突してこないことはあり得ないですし、後部座席の生存空間とかは一切試験をしていないとかおかしいと思います。
　燃費とか衝突安全とかほどほどにしておかないとキリがないと思います。
　毎回くどくなってすいません。トラックやバスに関してはやはり安全よりも少しでも荷物が積めるように人が乗れるようになっているのも間違いないと思います。中国ではスクールバスに関しては、アメリカと同じボンネットタイプになっているようです。やはり安全に趣をおいているようです。キャブオーバーの方が死界は少ないので歩行者や自転車、オートバイの方にとっては良いのは間違いないですが、乗っている方の安全を考えればセミキャブオーバーやボンネットの方が安全なのは間違いないと思います。
　

「黒塗り」ですね。

公用・社用、
どちらでもいけますね。
ただ、パーソナルだと　・・・　ですね。
ピラードＨＴも出したけど、
やはり、セダンですよね。

「風格」、
それが伴うんですよね。
この手のクルマ。

おはようございましたにゃ♪

あ！　教習車にゃwww
免許を取った当時、5代目が場内教習用、6代目が路上教習用だったにゃ(^^)♪

ウエルカムです。

教習車でしたかぁ（笑）。
パーソナルに近づきつつある頃ですね～。

我が家にありましたが、パワステが効きすぎて(この年代の車は大抵そうでしたが)路面の感触はほぼなく運転席し難かった思い出ですねー。

おぉ、すごい！
路面の感触なし　・・・
空飛ぶ絨毯ですね（笑）。

写真のクラウンは前期型かな？

昨日も書いた通り、私の親父はクラウンにはまり、親父にとってはクラウンとして2台目の車でした。（だけどグレードはデラックスですが・・・）確か最初のマイナーチェンジ（1976年頃かな）でテールランプが少し大きめになったモデルです。色は茶色でしたね。

で、私が最初に免許を取って運転したのがこの型のクラウンでした。免許取って1週間後に友人7名ほどでドライブに行き、（このうち3人は原付バイク）大体４００ｋｍほど走りました。その時に燃費を計ったら大体１０ｋｍ／Ｌですが、燃料がＬＰＧなので大体3000円で済みました。（ちなみに当時のＬＰＧ燃料は１Ｌあたり55円、ガソリンが確かレギュラーで130円ほど）

中学校の卒業式に、親父がこの車で乗り付けて、確か写真も一緒に撮ったはずですが・・・どこ行ったんだろう・・・高校生の頃は親父がこのクラウンで学校まで送っていきました。

この車はフロントセパレートシートの４速コラムシフトで、左後ろのドアが自動ドアでした。多分個人タクシー仕様かなと思いますが・・・

運転した感じは、ハンドルはパワステではないので、かなり重く、低速の取り回しは苦労しましたが、走りだすとかなり楽な車でした。高速クルージングなると、４速コラムにもかかわらず、すごく楽な車でした。

こちらは大体５年間乗って、叔父（親父の妹の旦那さん）に譲渡されました。

私にとってはとても思い出深い車です。

前期型です。

デラックスでもクラウンだから、カローラとは違いますよね。
「茶」　・・・　良い趣味です。

「公」で使われる車には、
ＬＰＧ対応車がありましたね。

後ろのドアがその仕様ならタクシーモデルでしょうね。
この頃は、まだ、コラムシフトが残ってましたね。

貴重なお話、ありがとうございます。