セリカＸＸ、四川の壁へ

昨日は、関西舞子帰りの３２を手洗いしました。
帰路、三重県あたりで雨がぱらついたので、さっと水洗い（と言っても、水をかけるのは、ボディ下から１／３あたりまで、タイヤ・ホイールとホイールアーチ内部にはしっかりとかけます。
「おまえ幸せモンだってな」とか独り言を言いつつね（クルマに話しかけるようになったらボケの始まりです　・・・　汗）。

さて、本来なら今日は「火曜日のクルマ」でＶＷ植田におでかけですが、
♪　行ってみようよ　名古屋トヨペット　系列の
ＶＷ植田は、月曜祝日営業の際に、定休日が火曜日にずれるので、
３２ででかけるのは今クールは、明日の水曜日です。

で、３２を洗った後、画像を描き上げました。
２代目セリカＸＸは、来年４０年を迎えます（遠い目）。
ＸＸについては、ずいぶん、当ブログでも取り上げているので、
今回は、最近のクラウンネタに寄った感じ（笑）で　・・・　汗。
日産と違って、この頃のトヨタは、良いエンジンができると、いろんなクルマに載せてくれました。
２．８リッター、ツインカム６（５Ｍ－ＧＥＵ）も、ソアラ専用にはせず、
セリカの上級車「ＸＸ（ダブルエックスだよ、ちょめちょめじゃないよ）」にも搭載してくれました。
この２．８は、６代目クラウンにもロイヤルサルーンに搭載されます。
「鬼クラ」って呼ばれるヤツだよね。
後に、２４バルブ１Ｇ－ＧＥＵニセンエンジンも同様にしますが　・・・
これがクラウンの有り様を少しずつ変えていきましたね。
そのお噺は、また追々（これこれ　・・・　汗）。