命惜しむな　名をこそ惜しめ

時に元禄十五年十二月十四日、江戸の夜風をふるわせて　・・・　若い人は知らないだろうなぁ。
今、紅白で聞きたい歌、マイベスト１ですよ。
演者はもう天国の人だから、ビデオで良いんですけど。

タイトルは、クラウンに関する私の偽らざる思いです、「日誌」なので気持ちを綴っておこうっと（笑）。
画像は、最新型の１５代目クラウン　・・・　奇しくも三河出の徳川将軍と同じ（涙を禁じ得ない）。

ＳＵＶで復活とかいう噂もあるようだけど、それだとこれも三河の老舗「ランドクルーザー」ってのと被ってしまう。
「ランクル」の名を消すつもりなんでしょうか？
ＳＵＶがブームだからって　・・・
そんなブームは１０年もすれば廃れるのは、「マークⅡシンドローム」で実感したろうに。

クラウンに「公」の部分が減って　・・・
って言うか、うしろめたいことやってる公人がアルファードみたいなのに喜んで乗るようになって、フォーマルなセダンの需要が減っていきました。

骨格を歴史的に変えても、「いつかは」を引きずっているクラウンに大きな変化はなく、「ゼロクラウン」としてＶ６ＦＲサルーンを世に問うてもあとの祭り。
これは「スカイライン」もいっしょだけど　・・・
「直６信仰」の強い日本では　・・・　良い線いってたんだけど、いかんせん「上」がいるので、ねぇ。
もう今では６気筒なんてだめでしょうね、２０３０年はそぐそこです。
パサートに１．４が載った時はびっくらこいたけど、
２０３０年に向けて、エンジンのダイエットはボディと反比例してダウンサイジングするんでしょうね。
気持ち的には、３気筒のＢＭＷとか４気筒のクラウンなんて乗るぐらいなら　・・・　した方がましです。

もう一度画像　・・・　まだオマエは「王冠」を付けているんだ。
「王冠」に込めた矜持は、もはやないようです　・・・　って言いすぎかな（汗）。

トヨタの最高級パーソナルセダンって、「クレスタ」だったよね。
クラウンがその座を目指したところから、クラウンの終焉はみえていたのかもしれません　・・・　バリバリのあとづけ、ドラ３枚（わっはっは－）。