カローラ・スプリンターもＦＦ・ＦＲ併売だった

と言っても　・・・　これは特殊。
クーペのみＦＲで、その他（セダン・５ドア・後の２ボックス）はＦＦという編成でした。
１９８３（昭和５８）年でしたね（遠い目）。
新しいテンロクＤＯＨＣ・４Ａ－ＧＥＵができたので、これは、まず、ＦＲクーペに（トヨタの良心でしたね）。
これを機に、クーペは「レビン・トレノ」になります（これについては、過去綴ってます　・・・　涙）。
ハイパワーにはＦＲが良いだろうということで、７０カローラ・スプリンタークーペのシャシーのキャリーオーバーでした。

このシャシーか、セリカ・カリーナＦＲのシャシーを残しておけば　・・・　つまり、カリーナはＦＲでやっていれば　・・・　なぁ。
トヨタは８０年代半ば、ＦＲ・ＦＦ併売のはなれ技をやれたんだから、できたよね（曖昧）？
同じ時期、日産も直６・Ｖ６併売のはなれ技（笑）。
ユーザーの選択肢が増えるのは良いことだと思います。

で、画像　・・・　ともにＦＲのスプリンタートレノアペックス（笑）。
そう、アペックスは７１後期モデルからなんですよ（爆）。
コレ（画像）も四川の壁にいきます、なんとか今年中に描き上げました。
未発表分もありますが、それは年越しで（汗＆笑）。

今年のＶＷ植田用は、７１件（８７台・犬匹・Ｔレックス３頭）でした。
外注は、バイク・高額車等を２０台近くでした。
来年もイラスト活動はやっていこうと思いますが、一応、今年は仕事納め。

カリーナ噺もあれこれとびましたが　・・・　打ち止めということで（汗）。