カリーナ（ＦＲ）が好きだ、特に、ＨＴが

１０／２４（日）、田原めっくんはうすの駐車場での一枚（画像）です。
もちろん、日曜日なので、私は不二子（Ａ１１０）でお出かけしてます（えへへ）。

１９７３（昭和４８）年にセリカに追加されたＬＢ（セリカリフトバック）と、１９７２（昭和４７）年にカリーナに追加された２ＨＴ、ともに１６００ＧＴのようでした（曖昧ぃ～）。
セリカ・カリーナは、シャシー部分を共有している兄弟車で、
そのデビューは１９７０（昭和４５）年１２月。
「ダルマ」の愛称で親しまれたセリカは、元祖スペシャリティカーで、ボディは、２ドアハードトップノッチバッククーペという感じですが、「セリカ」で通しました。
一方、カリーナは、ボクシーなセダン。
特に、この頃はまだ、２ドアセダンなるものもラインナップされてました。
カリーナは、カローラとコロナの間に位置し、
カローラを卒業したいけど、まだコロナは嫌だなっていう、若年層ファミリーに歓迎されました。
で、カリーナもセリカの持っている２Ｔ－Ｇを、遅れて積むことになります。
初めは、２ドアセダンに搭載されたんです、１９７１（昭和４６）年に。
で、４ドアセダンには、２ＨＴ追加時に、「ＧＴ」として登場します。
「セダンＧＴ」としては、カリーナが最初ではないでしょうか。
コロナマークⅡＧＳＳは２ＨＴオンリーだったし、「コロＧ」も安全コロナの代でしたよね（曖昧ぃ～）。
で、翌１９７３年に、セリカのフロントフェイスとは別に（酷似してるけど別物）、ＬＢが登場します。
この時、セリカＬＢには、１８Ｒ－Ｇ・ニセンＧＴがラインナップされます。

私がワカバマークの頃は、セリカの２代目が登場した頃で、
中古市場では、初代は大人気でした、特にＬＢは高かった。
それに比べるとカリーナは、セリカの中古価格より１０万は安かった記憶です。
なので、友達はカリーナの中古に多く乗ってましたね。
特に、ＨＴ１６００ＳＴが多かった印象です、それもみんな「白」。
よく雀荘に連れってもらったなぁ（しみじみ～）。
カリーナＨＴは、セリカはシキイが高かった若者に、まさにドンぴしゃのクルマでした。
セダンベースのクーペ、昔はゴロゴロあったけど　・・・　なぁ。

私は、カリーナＨＴについては、ケッコウ乗ってます。
特に、２代目は、丸目４灯の限定車マイロードが、ウチのクルマでした。
モスグリーンのヤツで、いろんなところに親父の目を盗んでいきました（笑）。