令和５年四川の壁　・・・　５ナンバー最強

１９８３（昭和５８）年２月、
ついに、スカイラインＲＳにターボが載ります。

ツインカムターボについては、
すでにトヨタが、前年にセリカ３兄弟に１８００ｃｃ・３Ｔ－ＧＴＥＵ、グロス１６０馬力が市場に登場させていました。
ターボ武装されたＦＪ２０ＥＴは、空前のグロス１９０馬力！
こっちはニセンターボですね、
しかも１６バルブターボ（トヨタのは、２バルブでした）。

「どうだまいったかぁ～」って言わんばかりのキャッチコピーは、
「史上最強のスカイライン」でした。
当初のチラシなどには、「１９０馬力の意味」がとうとうと述べられていましたね（遠い目）。
「あのＧＴ－ＲのＳ２０型、直列６気筒２４バルブユニットを超えるパワー」が、「史上最強」の証でした（こういうのじーんとくるんですよね、好き者には）。

５ナンバー車ではスカイライン（シルビア・ガゼールにもですが）、
３ナンバー車はＺ３１・フェアレディＺ。
「パワー競争」と呼ばれた当時の風潮にピリオドを打った年でしたね。
ただ、ユーザーはこの日産の全面勝利に、余りついて行かなかった印象です。
この後、やってくるのは　・・・　あの「ハイソカーブーム」でしたね。