スペシャリティカーは一人勝ちの市場

多くはソレを支持し、へそ曲がり（言い方が悪いかな）がソレ以外を買う　・・・　そういうジャンルですよね（私感です）。
その購買意欲の大半は　・・・　「見た目」でしょうね（私感です）。
だから、デザインこそ生命線。

初代セリカが、そのフロンティアを開拓し、
シルビア（＆ガゼール）がモノにしかけたところを、
２代目ホンダプレリュードがかっさらっていきました（遠い目）。
そして、Ｓ１３シルビアがって展開なんですが　・・・　汗、
この時はまだプレリュード一人勝ちの時代でしたね（遠い目）。

セリカはブラックマスクになり、Λに代わるスタリオンは画像シルビア（＆ガゼール）よりさらにゴツイ感じで登場してます。
で、もう一度、画像　・・・
う～ん、これではプレリュードには　・・・　かな（汗＆笑）。
この頃は、女性もハンドルを握るようになり、梶原一騎御大的（？）デザインは敬遠されがちになりました。
もう一回、画像　・・・　無骨すぎる（私感です）。
好き者のヤローは別にして、女の子は選ばないよね、コレ。

「ＦＦでも良いんだ」って感じで、セリカはまもなくＦＦになります。
しかぁ～し、日産は違ってた（流石、「技術の日産」）。
５ナンバー・ミドルサイズクーペは、最後の最後までＦＲシャシーを貫いてくれました（拍手）。
全長４３５０㍉で全幅１６６０㍉、ホイールベース２４４５㍉。
昔のブルサンスケに近いサイズですよね（曖昧ぃ～）。

元祖スペシャリティカー・セリカは、兄弟車のセダン・カリーナを伴ってましたよね　・・・　セリカは特殊なクルマだからそうは売れないだろうと。
カリーナは地味ながらコンスタントに売れていきます。
このやり方で、スポーツセダン、造れると思うのですが　・・・
ミドルサルーンがＦＦで占められていく中、このシャシーでセダン残してたら　・・・　なんて思うのは私だけでしょうか？
ユーザーの選択に任せて欲しいものですね。

もう一つ下の市場で、ＦＲのスターレットが最後まで販売頑張ってましたよね。
回りがＦＦに変わっていく中、「ＦＲ」が「個性」になりました。
この市場、「ＦＲ」じゃないけど、日産系のトゥィンゴというのが（ルノーだぞ・・・汗）「ＲＲ」でケッコウ頑張っています。
「ＲＲ」、いったん死んだレイアウトです　・・・　みんな「ＦＦ」になった。
前輪で操舵、後輪で駆動　・・・　運転が好きな方は好むと思いますよ、メッチャ高額なハイパワーＦＦよりずっと面白いし（私感です）。

ま、それはさておき　・・・　汗、
このシルビアシャシーは、ＳＲエンジンとともに、２１世紀のはじめごろに、消滅します（合掌）。

あ、ＲＳターボでしたね。
これも日産らしく、スカイラインに載ってた方が良かったようですね（排気系がちょっと違ってたとか　・・・　曖昧ぃ～）。
足も、サンマルスカイラインの方が　・・・　
しかも、さらにパワーアップしたターボＣエンジンは、シルビアには与えられず　・・・　まさかの１８００ツインカムターボに（マイチェンで、ユーザーは格下げと映るよね）。
もう一度足回りから外見から見つめ直した、Ｓ１３を待たなければなりませんでしたね。