ボク、マンガの見すぎよ

さて、ＡＥ８６（ハチロク）に話題を戻して。
カローラⅡって、翌年（１９８３年）にいよいよ登場する、ＦＦカローラ（５代目）の「露払い」的な役割を持っていたのかもしれませんね。
ただ　・・・　！
５代目カローラは、ＦＲを一部残したんですね～（遠い目）。
それは、名機の誉れ高い、テンロク４バルブＤＯＨＣ・４Ａ－ＧＥＵを、このクルマに搭載したかったためでしょうね（私感です）。

本来なら　・・・　私感ですよ。
この年の夏の、３代目セリカ（カリーナ＆コロナ）に搭載してからが良かったのでしょうがね（こだわりの笑）。
カローラシリーズのホットモデル「レビン（スプリンターはトレノ）」ですよね。
やはり、のっけから登場させたいんでしょうね。
３代目セリカの３Ｔ－ＧＴＥＵ・ツインカムターボが途中追加でしたから　・・・　初代セリカ（ダルマ）の２Ｔ－Ｇ・１６００ＧＴがインパクト抜群だったからね～。
そして、カローラ（スプリンター）のクーペにそれを載っけたのが、「レビン（トレノ）」、あのＴＥ２７（ニーナナ）でしたから。
本来なら　・・・　私感ですよ。
３代目セリカのデビュー時に、４Ａ－ＧＥＵ・３Ｔ－ＧＴＥＵを揃えたかったでしょうね（私感ですよ）。

まぁ、それはともかく　・・・
この代から、ふつ～のエンジンの「レビン（トレノ）」になります　・・・　あ、若者ね、これが「ハチゴー」だよ（笑）。
名機４Ａ－ＧＥＵが載ったレビン・トレノが　・・・　「ハチロク」です！
なので、「ＧＴ」が付いたグレードが　・・・　「ハチロク」なのです！
だから、画像にあるように、
７１のシャシー、キャリーオーバーのＦＲクーペ二種類、２ドアノッチバッククーペと３ドアハッチバッククーペの、「ＧＴ」の付くグレード全てが「ハチロク」なのです。

横置きＦＦ化が他メーカーより遅れたトヨタは、
ハイパワーエンジンをいきなり横置きＦＦに載っけるのはためらわれたんでしょうね　・・・　当時、ＦＦにハイパワーは不向きという考え方が支配的でした　・・・　これをホンダが突き破っていきますがね（遠い目）。

「レビン（トレノ）」が付くだけで、もう、タダモノではないという考え方の私にとっては、ちょっとショックでしたね。
でも、２Ｔ－Ｇを積んでない「レビンＪ（ジュニア）」は、「ニーナナ」なんですよね（後から知りましたが）。

「レビンＧＴ」って、サンマルカローラシリーズから登場してるんですよね。
時系列で「トレノＧＴ」の方が、一足早く世に出てますが（ＴＥ４７ですね）。
で、７１の時に消えるのですが、「ＡＰＥＸ」という超豪華グレードが後期モデルに登場します。
そしての５代目ですから（ボク、ついてきてる？　・・・　笑）。
「ＧＴ」（２ドアのみ）「ＧＴＶ（３ドアのみ）」そして、「ＧＴ－ＡＰＥＸ」が「ハチロク」なのです。

わかったかな？　ボク（爆）。