ＦＦとＦＲの二本立てだったハチマルカローラ

いよいよＦＦ化（しかも横置き）された５代目カローラ、しかし、２ドアクーペ系はＦＲで残しました（画像はスプリンター）。
それは、名機４Ａ－ＧＥＵの存在が大きかったですね（遠い目）。

登場時、ＦＦには搭載されてません。
「Ｇ」の付かない、グロス１００馬力がＦＦモデルのトップエンドだった記憶です（画像の手前、ＦＦセダン１６００ＳＲ－ＥＦＩ）。
カローラが手堅いデザインに対し、
スプリンターは６ライトのセクシーなデザインです、まさにＳＥＸＹスプリンター（笑）。

テンロク１６バルブは、ＦＲが良い　・・・　トヨタの良心でしたね。
当時、１５００ターボが次々と登場してましたが（サニールプリとか、ファミリアターボとか）、やはり、トレノ（画像奧）が良いですよね。
税金が高くなろうが、テンロクスポーツはＦＲが良い　・・・　って、当時思ってました（遠い目＆笑）。
まぁ、抜け目ないトヨタですから、翌年にはＦＦにも４Ａ－ＧＥＵをヨコに置いた「ＧＴ」が登場するんですがね。
翌年には、ＭＲ２まで登場ですよね　・・・　横置きは便利です（笑）。

でも、「通」はレビン＆トレノ（つまりハチロク）を選びましたよね　・・・　カローラＦＸが出てくるまでは（笑）。