横置き４Ａ－Ｇは便利なのだ（笑）

前にも後ろにも持ってこられますよね（笑）。
ハチロクは縦置きです（念のため）。

５代目カローラのＦＦ組はエンジン横置きなので、４Ａ－Ｇ搭載も容易だったでしょうね（曖昧ぃ～）。
デビュー時は、縦置きＦＲのレビン＆トレノのみでしたが、翌年の１９８４年には、横置きの４Ａ－Ｇ車を次々と発売していきます。
前年には、ビスタ＆カムリを発表してます（クルマ自体はもっと早くにできていたようですが）。
ハチロクデビュー時には、格上の３Ｓ－Ｇ（ニセン１６バルブ）を追加してましたので（コレは不評でしたが）、ＦＦスポーツにも軸足を移し始めた頃ですね。
ホンダと競い合う必要も出てきたので（３代目ワンダーシビックも同時期登場です）、まぁ、４Ａ－Ｇ横置きは時間の問題だったでしょうね。

で、セダンに１６００ＧＴとして追加、
次にその横置きを後ろに持ってきて、ＭＲ２を世に問いますね。
そして、ＦＦスポーツの本命、新たなＦＦ２ボックス「カローラＦＸ」を追加します。
ここら辺のトヨタのクルマづくり、大いに好感が持てました。

で、個人的な噺ですが　・・・
弟に譲ったセリカＧＴをとっとと下取りにだされた末、
爺さんの白ナンバーホンダライフを引き取った関係で、
親父にクレスタ２４バルブを奪われた（笑＆泣）私は　・・・
「これはアンマリだ」ということで、ＭＲ２後期（スッチャＴルーフ）を購入し、２台持ちになったのです（遠い目）。

ハチロクに個人的な感情はないのですが（あはは）、
ベスト４Ａ－Ｇは　・・・　ミッドシップのＭＲ２だと思います（私感です）。
でも、セリカ１６００ＧＴも捨てがたいかな？　
アレ、４独だし（私感です）、ハチロクも良いんだけど７１シャシーなんですよね（私感です）。
「速さ」と「日常性」を求めるなら、カローラＦＸかなぁ（私感です）。