カーズ＆コーヒーであの頃にかえる（笑）

昨日ネタの続きで　・・・　
カーズ＆コーヒーの会場では、いろんな方から声を掛けていただけました（ありがと～）。
そんな中で、若い頃のクルマ選びを思い出させてくれるようなことになり、いつものようにまったりと昔噺に花が咲きました（笑）。

私がマイカーを手に入れたのは１９８０（昭和５５）年３月末、結局、ＴＥ７１のカローラレビンでしたが、
実のところ、同じカローラ店のセリカが欲しかったですね（遠い目）。
で、８２年夏には、中古のセリカクーペに乗り替えてました。
本音は、セリカＬＢが良かったんですがね　・・・　画像の、色もこのグリーンメタか黄色が良かったなぁ（画像はＳＴグレードだけど）　・・・　なにせ、２代目は人気薄でタマも少なく、クーペはあったけどＬＢはなかったなぁ。

当時、３代目シルビア（初代ガゼール）に販売面で苦戦していたけど、
私的には、セリカのデザインが好きでした。
シルビアが脱着式のサンルーフだったのに対し、セリカは手巻きながらスライディングルーフがオプションであったしね。
苦労して探したクーペも、サンルーフが付いてました（喜）。

直線基調の７１レビンも気に入ってたけど、北米デザインの２代目セリカが好きでしたね（世間的には・・・だったけど）。
後期の角目４灯になってからは、数少ない角目の成功例でより好きになりました。
ただ　・・・　インパネが古かったかな（私感です）。
レビンの方がこれは進んでましたね（私感です）。

今でも、このセリカのＬＢは　・・・　欲しいんです。
特に、セリカ１０周年の特別限定車がね（もう諦めてますが）。
このＬＢだと足も４独になってたんですよね～。
エンジンはもちろん、テンロクの２Ｔ－Ｇの方が良いですね。
あれ、何台売れたんだろう　・・・　
でも、この後、ツインカムターボとか１６バルブとか、魅力的なエンジン群が登場するんですよね。
それとともに、セリカ熱は冷めていくワケですが（ははは）。

あ、で、会場の声を掛けてくれた若者に言ったのは、
「絶対に欲しいモデルを買った方が良いよ」ってお話しましたね（笑）。
「セリカｄａｙ」出没率はめっちゃくちゃ低いんですよね、この代のセリカ。
地元には、黒とカッパーの個体は確認してるけど　・・・
「東海セリカｄａｙ」に期待したいです。