令和５年四川の壁　・・・　日産を追ったのはミツビシターボ

「ハチマルヒーロー　Ｖｏｌ．７４」好評発売中です。
私のスタリオンイラストも載っております（感謝）。
「ハチマルヒーロー」へは、登場４０年のクルマを描いています。

ミツビシスタリオン　・・・　凄いデザインですね。
ギャランΛの後継って思われがちですが、Λと共存していた時期がありましたね（遠い目）。

で、話題は１９８３（昭和５８）年なので、
画像は、インタークーラーで武装化したモノです。
ランサーＥＸの１８００ターボのインタークーラー版（グロス１６０馬力に向上）は知ってたけど、
スタリオンに１７５馬力版（前年登場のターボは１４５馬力）　・・・　これは記憶になかったでした。
今、人気のスタリオンですが（ハチマル的にね）、当時は、ミツビシマニア以外は　・・・　な存在でしたよね。

ＭＭＣ・三菱自動車は重工のグループなのでターボの供給は、
洋モノに依存せずともターボカーを続々とリリースできました　・・・　「フルラインターボ」って呼んでましたね。
・・・　実際のところ、どれが良いんだよって思ってましたが（汗＆笑）。
ランタボ（「エボ」じゃないよ「タボ」だよ）のインタークーラー付きモデルが、私的にはベストだと思ってます（笑）。

で、スタリオンの方はよく知らないんだけど（汗）、
コロナ禍の自粛生活で資料室を引っかき回していたら、
スタリオンは、８２年登場、８３年画像のインクラ付き、
そして、８４年のマイナーチェンジの際に、あの「シリウスダッシュ」の「ＧＳＲ－Ｖ」を追加します。
コレ、グロス２００馬力までいくんですよね（曖昧ぃ～）。
まぁ、ＲＳターボ並みの忙しさですね（笑）　・・・　こっちも８４年にはインクラ付きの「ターボC」で２０５馬力だったかな。

大人げない時代でした。

さて、今度の日曜日は、恒例の「まいこサン」ですが、
開催時間が１２時～１６時になってます。
お天気が心配ですが、私はご隠居３２で参加します。
その後、プリンス亀島へ１５回目の車検の予約に行こうと思ってます。