令和５年の四川の壁　・・・　セリカｄａｙ、余韻

「名ばかりのＧＴ達は、道をあける」と、
他メーカーを挑発したトヨタでしたが、その後は、
グロス１６０馬力ぐらいで８０年代前半はおさまってました（遠い目＆笑）。
で、その急先鋒だったセリカは、
８３年にマイナーチェンジをむかえ、テンロクは待望の４バルブＤＯＨＣ、４Ａ－ＧＥＵに切り替わり、
上級のセリカＸＸには、ターボにインタークーラーが付いて１６０馬力にまでパワーアップしました。

４気筒シリーズは、「ブラックマスク」と呼ばれるタイプになり、前後の雰囲気がちょこっと変わりました。
個人的には、４Ａ－ＧＥＵはまずセリカに積んで欲しかったです。
「ハチロク」の衝撃が強くて、４気筒セリカはあれだったのですが、
４Ａ－ＧＥＵ搭載の「ＧＴ」系には、後輪も独立懸架が奢られ、良かったんですけどね。

ＸＸはあまり変更はなく、「額縁」と揶揄されたバックドアが同色になったのかな（曖昧ぃ～）。
ソアラとＸＸだけに、Ｍ－ＴＥＵにはインタークーラーが装着されました。
そう言えば、先日の東海セリカｄａｙには、あのクルマ屋さんがソアラのインタークーラー付きターボで来てましたね（笑）。
セリカＸＸの方は　・・・　いなかったと思います。
この古いＭ型のターボは、４ＡＴ専用で、ＭＴはなかったと思います。

ラグジュアリーなソアラには、ＡＴターボは似合っていたけど、
スポーティなＸＸには、ＭＴが欲しかったかな（遠い目）。

さて、明日の当ブログはお休みです、奥多摩へ行きます。
クルマは　・・・　ご隠居３２かなぁ（曖昧ぃ～）。