令和５年の四川の壁　・・・　シャレードⅡの衝撃

気がつけば、もう師走（じみじみ～）。
来年の四川（おすすめスポット参照）の壁を飾るイラストも、あと２つとなりました。
なんとか今年中には完成できそうです（ほ）。
１９８３（昭和５８）年登場車をテーマとする一連のイラスト、この年はＦＲはよりハイパワーを、ＦＦは車種の選択肢が広がった年でした。
５ナンバーミドルサルーンの充実（ＦＲからＦＦへのスイッチ）や、カローラのついにのＦＦ化など、話題てんこ盛りでした。

そんな中、リッターカーの魁、ダイハツシャレードの初めてのモデルチェンジがありました（画像）。
個人的には、一番好きなシャレードです（笑）。
全長３５５０㍉×全幅１５５０㍉、ホイールベース２３２０㍉。
全高については、「ハイルーフ」と呼ばれるノッポ仕様もラインナップされました（ホンダシティの影響もあったのでしょうか）。
後発の日産マーチを「まだまだだな」って思わせる、充実のフルチェンジでした　・・・　あ、そう言えば、「ハチマルヒーロー」最新号にマーチ追悼イラストが載ってます（汗＆笑）。

しかも、ターボモデルは当たり前のように存在しましたが（「ネコ科のターボ」って呼んでましたね、マニア待望の「デ・トマソ」は翌年登場します）、何といてもぶったまげたのは「ディーゼル」モデルがあったことですね。
「世界最小」です　・・・　直３・１リッターディーゼル！
長距離を走る方には、うってつけでしたね　・・・　年間走行距離が２万㎞を超える方にディーゼルが適するって、徳大寺御大が語ってました。
このディーゼルにも、翌年ターボモデルが追加されます　・・・　「アンチなターボ」って呼んでましたね（遠い目）。

これも同僚２名が乗ってました、一人はターボ、一人はディーゼルでした。
子育て世代には、すべてにおいてちょうど良いクルマでしたね。
後席もまぁまぁ広いし、きびきび走るし（車重軽いし）、燃費はずば抜けて良いし、しかも、お値段は財布に優しかった。

なんか今では、リッターカーでもケッコウなサイズ・車重ですが　・・・　これだよ！　おそらく多くのユーザーが望んでいるのは（言い過ぎ）。

さて、本日は　・・・　雨はないようですね（笑）。
ご隠居３２の、最後の「３０歳記念ラン」でカーズ＆コーヒーに出かけます（この１２／１０には「３１歳」になります）。
ご一緒できる方、よろしくです（ぺこり）。