７／３１、７代目スカイラインＲ３１の日

そう言えば、去年もよく似たブログ、綴ってましたね（汗＆あわわ）。
さて、今年は、このスカイライン（画像）で締めくくりましょう（笑）。

私感　・・・　史上最高の青バッジ・３１ＧＴＳオーテックバージョン。

１９８８（昭和６３）年１１月、
２ドアスポーツクーペＧＴＳ・Ｘをベースにファインチューニングされたモノで、オーテックの初代社長（だったと思う）・櫻井さんがグレイッシュブラウンメタリック・限定２００台で世に問うた意欲作です。
ＧＴＳ－Ｒと同じ２１０馬力を発揮しながらも、最大トルク２５．０ｋｇｍを２８００回転から発生します。
つまり　・・・　ＧＴＳ－Ｒより格段に乗りやすくなったＧＴＳ。
レース出場を前提にしてませんので、ＧＴバッジは「青」（らしいよね）。
ただ、お値段はＧＴＳ－Ｒ・３４０万円をはるかに上回る４３６万円！

私感　・・・　青バッジでこのお値段は、ねぇ（汗）。

セブンススカイライン開発下で、病に倒れた櫻井さんが、
オーテックに異動して、「こういうのがサンイチなんだ」と訴えているかのようなクルマです（私感です）。
サンイチの「売り」だったハイキャスをキャンセルして、凝った足回りをセットしています。
やはり、スカイラインは「パワー」でなくて「足」なんですよね。
やたら「パワー」ばかりを最後に（ＢＥＶ化を前に）追い求める、最近のハイパフォーマンスカーたちに「ガツン」と言って欲しいものです。
それはさておき　・・・
病に倒れる前、やはり、櫻井さんはマークⅡを強く意識されていたようです。
「ローレルやサンマルが売れない　・・・」、これがね（しみじみ～）。

徳大寺御大が良いこと言ってましたよね。
スカイラインが「マークⅡの土俵」で勝負してはダメなんだ、って。
セブンススカイライン、屈辱の４年持たずのキャリアでしたが、
当初の迷いはあったものの、やはり、「スカイライン」でしたね。
コレに気づくのにちょっと時間がかかりました　・・・　三河湾スカイラインでＭＲ２をつつき回されたからかも（あはは）。