オールラウンダー　ＧＴＳ－４

サンニーの４ＷＤシリーズには、５ナンバーモデルがありました（画像）。
「ＧＴＳ－４（フォア）」ですね。
あの、ＧＴ－Ｒの足回りで、エンジンは２リッター最高のＲＢ２０ＤＥＴ。
ＧＴ－Ｒはスポーツクーペ一択でしたが、
ＧＴＳ－４には、スポーツセダンもラインナップしてました。
また、５ＭＴとＡＴも用意されてました。
で、セダンＧＴＳ－４は、２７９万円（５ＭＴ）、２８８．７万円（Ｅ－ＡＴ）。
クーペＧＴＳ－４は、２８３．５万円（５ＭＴ）、２９３．２万円（Ｅ－ＡＴ）。

ちなみに、別格ＧＴ－Ｒは４４５万円で５ＭＴオンリー。

ＧＴＳ－４は、ＦＲベースの４ＷＤ（アテーサＥ－ＴＳ）で、電子制御のトルクスプリット４ＷＤです（画像の説明文参照）。
後輪のグリップが危うくなると、前輪にトルクを配分する優れモノです。
雪国の方なんかは、４枚ドアもＡＴもあるというＧＴＳ－４は有り難い存在になりえたと思います。

ただ、４ＷＤ化により車重は増してます。
セダンＧＴＳ－４で、１４２０（ＡＴは１４３０）ｋｇ。
クーペＧＴＳ－４は、１３９０（ＡＴは１４００）ｋｇ。

ＦＲシリーズの「タイプＭ」は、セダンで１２９０（ＡＴで１３１０）ｋｇ。
クーペで１２６０（ＡＴで１２８０）ｋｇ。

積まれるエンジンは、同じＲＢ２０ＤＥＴだから　・・・　
これはケッコウ悩ましい選択かもしれませんね、私なら「タイプＭ」です（雪の少ない名古屋ですからね）。