東海セリカｄａｙ２０２３　・・・　今日一のセリカ

這ってでも見に行きましたもの　・・・　コレ（画像）。
朱色のボディに走るサイドストライプ！
「ＧＴラリーだぁぁ」（感慨深い）。
画像下、あの頃の「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」、
画像下で隠れてますが、ナンバーからして「１８Ｒ－ＧＥＵだぁぁ！！」。

そう、セリカクーペ２０００ＧＴラリー！
日産が早々にＤＯＨＣを諦めたのに対し、トヨタは何が何でもＤＯＨＣは残してくれました（この気概が今欲しいね・・・私感です）。
「ＧＴＶ」に代わって登場したのが、この「ＧＴラリー」です。
２代目セリカは、北米のデザインスタジオで生まれたワケですが、
初代の格好良さに比べると、この丸目４灯は「う～ん」って思われたようです（私は好きでしたけどね）。
で、当初の２０００ＧＴは、１８Ｒ－ＧＵ（ソレックスツインです）。
ただ、排ガス対応で１３０馬力にパフォーマンスダウンしたモノ（コレは初代後期も同じ）。
１６００ＧＴの方は、１１０馬力の２Ｔ－ＧＥＵを載せて再登場でしたね（初代の後期モデルには１６００ＧＴはラインナップから落ちてました）。

で、ＳＴも非ＧＴ顔だった、２代目ド初期から、
「コレはやばい」と思ったのか、ＳＴ（まぁ、当時の売れ筋）もＧＴ顔（あの黒いウレタンバンパー付きのね）になったあたりで、
ついに、２０００ＧＴの１８Ｒ－ＧがＥＦＩ化され、１３５馬力版になって小変更を受けます。
その時に、２０００ＧＴの廉価版として「２０００ＧＴラリー」がラインナップされます。
しばらくして、１６００ＧＴも１１５馬力版になったあたりで、「１６００ＧＴラリー」も追加されます。
で、このあたりで、手巻き式スライディングルーフも３５０００円のオプションで登場します、これはホンダ・プレリュードデビュー前です。

そして、１９７９（昭和５４）年夏のマイナーチェンジで、角目４灯に表情が変わります（今回も茶色ＬＢ１６００ＧＴが来てくれてました）。
でも　・・・　やっぱり、数は少なかったですね。

まぁ、アイツのせいですけどね。
そう、３代目シルビア＆初代ガゼール　・・・　ネタ戻せた（汗＆笑）。