白い稲妻・シルビア外伝２　サンルーフ　・・・

１９７８（昭和５３）年は、いろんなクルマが「サンルーフ」を装備し始めた頃でした（遠い目）。
排ガス規制対応も目処がついてきて、次のアイテムとして「オープンエアモータリング」が注目され始めましたね。

流行に流されやすかった私は、やはり、サンルーフ付きのクルマに憧れました。
で、スライディングルーフと脱着式が登場してきました。
２代目セリカがいち早くオプション採用しましたね、手巻きですがスライディングするタイプです。

３代目シルビア（＆初代ガゼール）は、１９７９（昭和５４）年のデビューでしたが、脱着式ルーフが採用されていました。
チルト機構の付く２ウェイ方式の脱着式で、２万円のオプションでした。
画像の上の写真部分、２ＨＴも３ＨＢもこれでした。
同時期のだと、サバンナＲＸ－７がそうでしたね。

画像下のは、３ＨＢのチラシです。
「白い稲妻」と言いながら、赤がイメージカラーで「熱血のハッチバック」というコピーで登場しましたね。
２プラグのＺエンジン（ＯＨＣでした）、脱着式ルーフ　・・・
一方、セリカは、２本のＤＯＨＣで手巻き式スライディングルーフ。
・・・　これなら「セリカ」だよねぇ～（笑）。

・・・　世間的には、シルビアの圧勝でしたけどね。
格好は良いんだけど、ドンガラがでかいんですよね～。
で、ギヤ比も燃費意識したものだったし　・・・　一応、勉強はしました。
ただ、ニギニギしい内装などは、一瞬「良いなぁ～」って憧れましたね。
セリカは、飾り立てるのはどうかって問題提起をカタログでしてましたね。

「ニセンＧＴ」はとても無理だったので、「テンロクＧＴラリー」に興味がありましたね。
クーペなら７１レビンと価格がラップするんですよね。
シルビア（ガゼール）だと、やはり、ニセンのＺ２０Ｅになるんだけど、お値段がぐんとあがるんですよね。
ただ　・・・　セリカは値引かないんですよね～。
一方、７１レビンはドンと引いてくれるんです（同じカローラ店なのに）。

１９８０（昭和５５）年３月に、初めてのマイカーになったのは、７１レビンでした（遠い目）。
７１レビンも、マイナーチェンジで脱着式ルーフが採用されますよね。

あー、そう言えば　・・・　この頃、カセットでよくアリス、聴いてましたね。
谷村新司さんのご冥福をお祈りします（合掌）。
♪　子どもができた今でさえ　あの頃は忘れない　・・・
お疲れさまでした　＆　ありがとうございました（涙）。