ＦＲジェミニ、マイチェンの大目玉（好き者限定）

丸目スラントノーズですね。
１９７９（昭和５４）年６月のビッグマイナー、まぁ、トヨタで言ったらフルチェンジだけどね。
先ネタのコメントの返信でも申し上げたけど、
「狼」派はこっち（画像）で、「羊」派は角目でしたね。
ＬＳ＆ＬＳ・Ｇ系（タコメータのあるグレード）が丸目、ＬＴとかミンクス系が角目でしたよね。

この頃は、まだ、フローリアンはあったけど、
ジェミニの中で「狼」「羊」の仕分けをしてました（あはは）。
で、「狼中の狼」が、しばらくして追加されたＺＺ（「ダブルジー」って呼びます）ですよね（画像）。
ベレットタイプＲ以来のＤＯＨＣ（ベレットジェミニでしたからね）。
Ｇ１８０、グロス１３０馬力、しかも、１㌧を切る軽量ボディ。
ただ、設計自体がもう古いレベル（特に後輪）なので、惜しかったな。
ただ、後輪サスがプアなのは、ある種のドライバーには、たまらない魅力がありますよね（同時代だと、ランタボかな）。
ジェミニ自体は、１９７４（昭和４９）年１１月デビューのクルマだったからね。
エモーショナルな魅力では、トヨタの２Ｔ－ＧＥＵ・１８Ｒ－ＧＥＵを越えてました　・・・　２Ｔ－ＧＥＵは１㌧切るのもあったけど１１５馬力、１８Ｒ－ＧＥＵは１３５馬力だけど楽に１㌧超えてたし（私感です）。

ただ、記憶あやふやですが（汗）　・・・
ＺＺだとシフトがフロアにきて、ふつ～な感じになっちゃったんじゃなかったかな（曖昧ぃ～）。
他のだと、シフトは前からでてるような感じで、シフトが楽しくなっちゃうんですよね（私感です）。
カングーⅡのシフトみたい（言い過ぎかな）にね　・・・
ＭＴカングーはシフトが楽しかったです、ワンハンドステアってのがやりやすい配置でした。

ＦＲジェミニ（ＺＺは除外）のシフトって、当時、そそられた記憶です。
昨日ネタに寄せられたコメントにありましたが、俳優で歌手の福山雅治さんの愛機でもあったんですよね（買い戻されたってことですよね、デビュー前後の愛車だったらしい）、ジェミニＺＺ、クーペだったかな。

さて、明日は「休コン日」、ブログお休みです。