まず、憧れましたね　・・・　セリカとスカＧ

「またか」と思われる常連読者さんもみえると思いますが　・・・　免許を取って、まず、憧れたのは、セリカとスカＧでした。

で、今回はセリカ（初代）について　・・・
「辰年」だしね（汗＆笑）。
セリカには、「飛龍」のバッジが付いてました。

で、画像の上下を見れば、セリカ（通称「ダルマ」）とセリカＬＢが似て非なるモノというのが分かります。
特に、フロントの車幅灯付近に注目してください。
ダルマが車幅灯とバンパーが「く」の字のようになっているのに対し、セリカＬＢの方はほぼ真っ直ぐになっています。

で、今回はセリカＬＢより先に出たダルマについて。
１９７０（昭和４５）年１２月に発売されたダルマは、まぁ、形状は　・・・　２ドアハードトップ・ノッチバッククーペでしょうね。
ただ、「クーペ」とも「ハードトップ」とも名乗らず、「セリカ」（「未来の国からやってきた」ときましたね）と称しました。
日本のクルマ社会の多様化を促すようなジャンル「スペシャリティカー」を開拓します（この２年ほど前には「ハイオーナーカー」というジャンルでコロナマークⅡが登場してました）。

で、ド初期のダルマは、テールランプが「赤」一色でしたが、
保安基準の変更で、１９７２（昭和４７）年８月に、オレンジのウインカーに変更され、テールランプが２分割されます。
同時に、給油口が左リヤクォーターへ移されます（ド初期のは、スタンドのバイト泣かせの、リヤバンパー上の真ん中）。
で、この時に、ハード派の「ＧＴＶ」が追加されます。

で、画像下のセリカＬＢ（バナナテールタイプ）は、１９７３（昭和４８）年４月に追加投入されます。
ワカバの頃、めっちゃ憧れたのは、このセリカＬＢでしたね（遠い目）。
１８Ｒ－Ｇの「２０００ＧＴ」も新たにラインナップに加わりました。
ダルマが５人乗りに対して、セリカＬＢは４人乗りでした。
で、ＨＴのように見えますが、リヤウィンドゥははめ殺し（汗）。
セリカＬＢは、ダルマＧＴＶの後の登場にもかかわらず、なぜか給油口は、ド初期ダルマと同じで、リヤバンパー上の真ん中。

で、ダルマの方は、１９７４（昭和４９）年１月にセリカＬＢの「顔」に変更されます。
ダルマのデザインのバランスが　・・・　でしたね（私感ですが）。
これの背景には、排ガス規制対応があったのでしょうね。

で、セリカＬＢのマイナーチェンジでもあった、１９７５（昭和５０）年１０月の大幅変更で、全長＋２５㍉、全幅＋１０㍉、ホイールベースも＋７０㍉に拡大されました（これは、もう、フルチェンジですね）。
このマイナーチェンジで、昭和５０年規制対応になります（１８Ｒ－ＧＵで１３０馬力にパワーダウン、でも、ＤＯＨＣは残しました）。