初代セリカＬＢのテール

画像上　・・・　
１９７３（昭和４８）年に追加されたＬＢのテール。
・・・　これにめっちゃ憧れましたね～。
もう、一目でセリカＬＢとわかるデザイン。
バナナの房に見えるので、「バナナテール」って呼ばれてましたね（遠い目）。
で、ド正面の画像にしましたが、リヤ真ん中にある「ＧＴ」バッジのパーツを取り外すと、給油口が現れます。
画像は「ＧＴ」とあるので、２Ｔ－Ｇの１６００ＧＴです。
１８Ｒ－Ｇの２０００ＧＴのは、「ＧＴ」の下に「２０００」とあります。

で、今回の中川四川用のイラストは、画像下のですね。
画像下の右切れてますが、フェンダーに給油口が移設されてます。
で、北米対応のビッグバンパー（衝撃吸収タイプのね）をセレクトすると、前期には給油口ユニットがグレードエンブレムで覆われたところに、ナンバーが上げられてます。
で、「バナナテール」は３分割の大型タイプにデザイン変更されてます。
コレ、当時はガックシきてたんです、正直に言うと（爆汗）。
もちろん、今はこの後期タイプも大好物ですが（汗）、
前期の「バナナテール」が好きすぎて（あはは）。

もちろん、このビッグバンパーを選ばないっていう手もありました。
そうなると、ナンバーはバンパー真ん中に下りてきて、グレードエンブレムが前期同様に付きます。
ただし。給油口は右リヤフェンダーに移ってますので、ここはガーニッシュ的に固定です。
リヤバンパーは前期とほぼ同じ。
ただ～し、フロントバンパーにウィンカーが内蔵されます（これがイマイチだった記憶です、当時）。
こうなると、ビッグバンパー選びたいですよね（あはは）。

前期バナナテールに比べると、後期ＬＢは大きく見えるんです　・・・
というか、サイズアップしてるんですけどね。
これは、排ガス対応の装置を入れ込むためのサイズアップですよね（曖昧）。
この頃のクルマは、たいていこの理由で大型化してますよね。
さんまるカローラを見ればわかりますよね。
なーのーで、この後期ＬＢ（ダルマもだけど）の２０００ＧＴ（この時期、１６００ＧＴはラインナップ落ち）は　・・・　あの、１８Ｒ－Ｇ「Ｕ」です。
そう、１５馬力ダウンしたソレックスツイン。
「ＤＯＨＣの灯を消すな」っていうトヨタの意地でしたね。

セリカは、デザインを愉しむクルマなので、「ＧＴ」一辺倒ではありません。
「ＳＴ」も「ＬＴ」もありました。
でも、「セリカＧＴ」という独特の響きがありますよね。
後期ＬＢには、ついに、１６００ＧＴはありませんでした。
フルモデルチェンジの際に、１１０馬力版の２Ｔ－ＧＥＵの１６００ＧＴは復活しますけどね（微妙だったなぁ）。

でも、この初代セリカ、最後の最後まで売れてましたね。
「モデルチェンジをしないでくれ」とトヨタにユーザーの声が多く届いていたという噺ですよね。