セリカⅡ後期、コレにはまったなぁ

フライングドラゴン（飛龍）マーク、
ボンネット先端のセンターに付いてましたね（画像上）。

２代目セリカは、ワイドバリエーションで売りました。
クーペ・ＬＢの二本立てで、ロングノーズ６気筒版のＸＸ（ダブルエックス）も追加（ＸＸは当初から角目４灯）。
オープンエアモータリングの「サンルーフ」もオプション設定追加で、スペシャリティカー感を出してましたね。
そして、ＣＭが傑出してました。
そう、「名ばかりのＧＴ達は、道をあける。」ですよ。
今でもマイベストですね、ＣＭ。
このことはくどいほどブログってるんですが　・・・　当時、Ｓ１１０型シルビア（ガゼール）に苦戦していたので、ひねりでてきたコピーでしたよね。
シルビアにはＤＯＨＣ（ツインカム）がまだなかったから　・・・　でも、シルビアには「ＧＴ」ってグレードなかったんですけどね。
で、「ＧＴ」で売ってたスカイラインがとばっちり受けたんですよね。
セリカとスカイライン、全然、タイプが違いますよね　・・・　スペシャリティカーとスポーツセダン。
でも、クルマ雑誌がやけに比較してましたよね（モデルチェンジ時期がかぶってたから較べやすかったかな）。

「セリカＧＴ」でやったモデルは、クーペ１６００ＧＴでしたね、赤の。
「ツインカムがひと吼えして羊の皮を脱ぎ捨てる、この一瞬が好きだ」とか
「ＤＯＨＣを語らずに真のＧＴは語れない」とか、
しびれるフレーズのてんこ盛りでしたね、カタログ。

ＬＢ（画像下）はたれ尻デザインが不評だったようですね。
私は好きですけど　・・・　ね（笑）。
変な羽根を付ける必要も無い、素晴らしいデザインだと今も思っています。
ロングノーズのＸＸよりも、まとまってたと思っています（私感です）。

あ、ＬＢのハッチゲートを開ける所にも、飛龍バッジが付いてたかな（曖昧）。
あ、なぜか、モデル末期も末期に、ＬＢ・ＧＴだけに後輪セミトレの独立懸架が与えられました。
なんで、ＣＭキャラのクーペにも与えなかったのか、未だに不明です。
これは、２代目セリカシリーズに最後に追加投入されたスポーツセダンとの関係があったのかもしれませんね。

それは、また明日ということで（こらこら）。