Ｓ１３０Zの２ｂｙ２

初代フェアレデイＺ（Ｓ３０型）は、９年近く生産されました。
途中で投入された２ｂｙ２は、国内販売では、６～７割を占めたということです（資料室で調べました）。

で、１９７８（昭和５３）年、２代目に当たるＳ１３０型が発売されます。
この代から、２ｂｙ２も同時発表になります。
画像のように、Ｓ３０のよりホイールベースを少々縮めたので、格好良さは数段上がりましたが　・・・　２シーターＺを並べると、やはりって感じです。
Ｓ１３０型は、初代のイメージをほぼほぼ踏襲して、一回りほどデカクして登場しました（サイズは、３ナンバー２８０でも５ナンバー枠に入ってました）。

足回りは、４輪ストラットから、当時の日産お得意のストラット／セミトレの４独に置き換わりました。
これは、乗り心地の改善が急務だったということらしいです。
あまりＺのことはよくわからないですが、このＺには、乗ったことがあります（２８０Ｚの２ｂｙ２だった）。
「なんか大味なクルマだなぁ～」って印象だった記憶です。
で、「コイツは高速道路をオートマで流すクルマだな～」とも（私感です）。

ど～しても２シーターと比べちゃうと　・・・　ね（汗＆笑）。
でも　・・・　『西部警察』の団長機、スーパーＺは格好いいんだよね。
アレ、２ｂｙ２ベースだよね（曖昧）。
ガルウィング風にしてあるからかなぁ（曖昧ぃ～）。

個人的には、やっぱり、Ｚは２シーターかなぁ。
特に、マッハタンカラーリングのＴバールーフの格好良さは抜群です。
アレ、カッコ良かったなぁ（遠い目）。
ただ、８０年代に入って、トヨタがソアラを世に問うと　・・・　
販売苦戦しましたね、あの２．８ＤＯＨＣにね。
なので、Ｚ３１型へのチェンジが１９８３（昭和５８）年になるワケです。

Ｚ３１型も、２シーター＆２ｂｙ２の同時ラインナップで、ですけどね。
それは　・・・　また明日（あはは）。