Ｚの運転席回りはカンペキだった

もちろん、初代のね（画像）。

クルマの決め手って、私的には、３つの重要用件があります。
一つは、そのクルマのコンセプト。
二つ目に、スタイル。
そして、三つ目に運転席周りの雰囲気です。
あ、もちろん、「予算内」っていうのは大前提。

Ｚらしさで言えば、初代とＺ３２。
ただ、三つ目の用件、運転席周りは初代が群を抜いてます。
あとは　・・・　Ｚ３４はそれなりに頑張ったけど、
乗用車ぽいんですよね。
初代のは、もう一度画像　・・・　「スパルタン」ですよね。
速度計・タコメーターがドンときて、
センターコンソール上に３連の補助メーター。
他の代もコレをほぼ継承するんだけど　・・・　常用車ぽいんですよね。
初代Ｚの運転席周りって、まさに、「男の隠れ家」「秘密基地」なんですよね。
・・・　半日、おれるなぁ～（あはは）。
やっぱり、アナログが良いですよね。

「アガリのクルマ」として受け入れたＡ１１０、
こうして欲しかったんですよね、運転席周り。
デジタル表示で、それっぽくこしらえてあるんですが　・・・
なんか違うんでっすよね（爺だからかなぁ）。
もちろん、視認性は良いんですけどね。
Ａ１１０、あそこまでクラシックにやったんなら　・・・
「ＲＲ」でやって欲しかったとは言いませんが、
インパネはぐっとアナログでやって欲しかったなぁ（笑）。

前にもブログで呟きましたが　・・・
Ａ１１０を「Ｚ」でやっても良かったのにね。
「Ｚ」は何年待ちか知りませんが、「Ａ１１０」なら半年ぐらいですよ。
あー、「トゥィンゴ」の時もそう思ったなぁ　・・・
アレ、「マーチ」でやれば良かったのにって（あはは）。