あの時、角目セリカを断念したワケ

１９８０（昭和５５）年に入って、本格的にクルマ選びを始めました。

クルマ選びにあたって、重要なのは　・・・
見た目（デザイン）、中味（エンジン、足回り、装備など）、そして、運転席周りの雰囲気、その他でした。
で、この頃になると、もう、「ＤＯＨＣ－ＥＦＩ」がメインで（もちろんテンロクの２Ｔ－ＧＥＵ）、
見た目で落ちたのが、カリーナ（何しろウチに親父の丸目４灯がいる）。
そして、スプリンタートレノ＆ＧＴ（顔がミラージュみたい･･･私感です）。
残ったのは、カローラレビン＆ＧＴとセリカＧＴラリー（もちろん、クーペ）。

見た目は、セリカが好きでした　・・・
世間はシルビア＆ガゼールに販売は軍配が上がってたけど、私は、この尻下がりの滑らかな曲面ラインが大好きでした（ほっといてください）。
で、本当は　･･･　ＬＢが良かったんだけど（汗）、
ＬＢは、１０万ぐらい高いんです（泣）。
で、まぁ、ＨＴではなくなっちゃたけど（後ろ窓はヒンジで開く）、
クーペＧＴは１４６．７万円、ＧＴラリーは１３３万円。
ＧＴラリーなら、カローラレビンに近かったけど　･･･　値引きが違った。
軍資金の関係でセリカＧＴラリーはボツとなりました。

「お金」が大きかったけど　･･･　もう一つ引っかかったのが運転席周り。
画像　・・・　画像内Ｌ版写真がクーペ１６００ＧＴですね。
ギャランΛに似た顔が精悍ですね（Λはエンジンでボツでした）。
で、画像はＧＴのモノで、ＧＴラリーだと革巻き３本スポークになり、フロントコンソールのＯＫモニターが省かれます。
ＧＴの４本スポークは扱いにくいし、本革でないし（なぜ知ってる　･･･　中古がコレだったからね）。
何よりも、オーディオ関係。
セリカのカセットはシフトノブ前のライターのヨコ穴スペースにジャストインするんです。
で、ＯＫモニターのところはぱかーって穴スペースになる（美しくない）。
で、オプションの「スーパーサウンドコンポ」なるものを選ぶと、この穴にすげーオーディオ装備がぱかーとはまるんですが　・・・
カリーナもそうだけど、これ、ＡＭ・ＦＭラジオが、時計のところにあるモノと２つかぶるんです（みっともない･･･私感です）。
ラジオが２つもあるって、どうよ！　でしょ！！
この運転席周りの雰囲気が、まぁ、セリカは古いですよね（７７年デビュー）。
ＴＥ７１の方が（またやりますけど）、新しかった、プラスチッキーだけど。

だけど　・・・　この画像、セリカＧＴ、中古で８２年に買ってるんです。
あの「名ばかりのＧＴは、道をあける。」のまんまの赤。
ＣＭのとの違いは、サンルーフとロクマルタイヤ＆クロモドラのＡが付いてました。
で、問題の運転席周りは、前のオーナーはカセットを付けていて、シフトレバー前のＯＫモニターのボックスは、ぱかーっと穴が開いていて、物置にしてました。
ハンドルは画像通りで、使いにくかった記憶です。
長く使っていれば、ＧＴラリー用の本革かナルディに替えちゃったと思いますが　･･･　１年半乗って弟に譲ってしまいました（あはは）。

ＧＴラリーと違って、蓋付きコンソールが良かったでしたね（遠い目）。

でも、現在、ＬＢ２０００ＧＴがめっちゃ欲しいんです。
あの頃は、１８Ｒ－ＧＥＵは全く興味なかったですが、
今だと、歴史的な価値からいっても（あの時代、何が何でもＤＯＨＣを造り続けた輝かしい物語がある）、コイツの１０周年記念限定車「フライングドラゴン」が欲しいんです、ぶっちゃけ（無理だろうけど）。

先日のＫＰ６１スターレットと角目セリカＧＴ、時間が戻るのなら　・・・　戻るわけないか（あはは）。