あの時、カロＧ（カローラＧＴ）にいかなかったワケ

で、最終的にカローラのＴＥ７１の中から選びました。
セダンＧＴ＝１２８．５万円。
ＨＴ・ＧＴ＝１３２．６万円。
ＬＢ・ＧＴ＝１３６万円。
レビン＝１３４．３万円。

カローラ史上唯一の丸目４灯のセダンも捨てがたかったですが、セダンはセンターコンソールの首が降らない（固定式）し、タイヤが１㌢細い（１７５／７０）。
この当時、１８５／７０って憧れでしたよね（遠い目）。

次にＬＢは見た目がボツ（私感です）。
これで価格が一番高い（汗）。

残るは、ＨＴ・ＧＴとクーペレビン。
コレの決め手は　･･･　「その他」のジャンルですね。
「車重」では、ＨＴ・ＧＴの方がレビンより２５㎏軽い（レビンは９７５㎏）のですが、そのネガを打ち消す魅力がレビンにありました。

・・・　「リヤエンブレム」です（画像、上下見比べて下さい）。

私ら世代では、「ＬＥＶＩＮ」の代紋はね、やっぱりね（爆汗）。
この当時は、ステッカーじゃないんだよね。
初代・２代目の筆記体のも良いんだけど、
あの直線基調のデザインには、このブロック体だよね。
「ＧＴ　ＤＯＨＣ」も悪くはないんだけど　・・・　ね（爆汗）。

ただ、私らの世代では、「ＬＥＶＩＮ」と言えば、初代のＪ（ジュニア）を除いて、「ＤＯＨＣありき」のスペシャルクーペなんです。
まぁ、ＴＥ３７は、ハードトップクーペということでね（あはは、苦しいな）。

ＨＴ・ＧＴは、明日ネタの「運転席周りの雰囲気」でもボツになりますが、まぁ、それは明日と言うことで（まったりやります）。