あの時、カローラＨＴ１６００ＧＴにいかなかったワケ

まず、業務連絡　・・・
この夏もすごく暑くなるってハナシですよね。
この９月１０日までの２ヶ月ちょっとは、クルマと鉄道半々でエンジョイしていこうと思います。
昨日、１８切符と７／２０＆２１の乗り鉄切符を買いました　･･･　なので、今度の土日は冷房の効いた鉄道の旅に行こうと思います（大喜）。

まぁ、それはさておき　・・・　昨日ネタの続きで。
画像は、カローラＨＴ１５００ＳＥの運転席周り。
木目がチラチラする豪華グレードですね。
ＧＴ・レビンを買うならば、エアコン・カセット付きでＳＥ５速が快適に乗れます（あまり粘りのない３Ａ－Ｕ・８０馬力だけどね）。
まず、絶対、スーパーサウンドコンポなんて選んではいけません　･･･　あのユニークな首振りコンソールボックスが固定されてしまいます。
音楽は「聞ければ良いじゃん」派で、カセットで十分です。
ＴＥ７１系の首を振るコンソールボックスには、ＡＭ・ＦＭマルチラジオが上に、カセットが下に綺麗に収まり、運転席寄りにリモコンミラーの操作レバーと、その下にＯＫモニターがこれまた綺麗に収まります。
まぁ、このことはＨＴに限らずレビンでも言えることです。

で、肝心なことはココ　・・・　メーターパネル内。
デジタル時計の下！　ＨＴは、一つ空スィッチがあるでしょ。
コレね、リヤワイパーの作動スィッチなんです　･･･　だから、ＨＴにはない。
レビンとＬＢ・ＧＴには、作動スィッチがあるんです　・・・
なら、ＨＴにもリヤワイパー付けろよってことですが（汗）、もしくは、ここ潰しておけよってね（汗汗）。

クルマ選びで重要な要素のひとつ　・・・　運転席周りの雰囲気。
レビン史上初めてのハッチバッククーペになったワケです（遠い目）。

ちなみに　・・・
私の７１レビンの完成度に関心を持ったウチの親父、
丸目４灯カリーナＨＴマイロード（１６００ＤＸ特別仕様車）を、７０カローラのマイチェンを機に、後期型ＨＴ１５００ＳＥ（これも４速）にあっさりと替えてしまいました。
あの頃、我が家には、前後期のナナマルカローラがあったんです（遠い目）。