こう並べると、爺は３５Ｒへはいかない（かな）

画像のようなラインナップだったんですが、
当日は、鉄仮面ＲＳターボはなくて、３３ＲがあってＲＢ２６の第二世代ＧＴ－Ｒが揃ってました　･･･　まぁ、渡邊さん呼ぶんだったら３３Ｒは欠かせないよね。

旧車系ＧＴ－Ｒは、岡崎のロッキーオートさんが調達したのかな（曖昧ぃ～）、極上のが揃ってました。

で、画像をもう一度見てみると　･･･
箱スカ・（ケンメリ）・ＲＳターボ・Ｒ３２まではひとくくりかな。
ケンメリの（かっこ）は、ケンメリＲはレースには出てないからね。
この頃は、レースでクルマを鍛えるってのが通常のことでした。
いわゆる、プラン・ドゥ・シー、企画・レース・フィードバックですね。

で、３３Ｒ・３４Ｒでひとくくり。
ここら辺から、別物がガラの中に入っている感じ？　曖昧。
今はもう、レーシングマシンは別物ですよね（曖昧ぃ～）。
もう、ここら辺から「スカイラインＧＴ」と「ＧＴ－Ｒ」は別物感が出始めました（私感です）。
爺のノスタルジーからすれば、「ＧＴ－Ｒ」で「スカイライン」を売ってはいけないってことかな（あはは）。
東京オートサロンでプロトタイプがかなり批判された３３Ｒは　･･･　なんせ、この頃はまだ気骨あるカー雑誌もあり、「ハンパなクルマを『ＧＴ－Ｒ』と呼んでくれるな」なんて書いてました　･･･　「マイナス２１秒（だったかな）ロマン」とかいうフレーズでテレビＣＭまでこさえてましたね。
「スカイラインＧＴ－Ｒ」は広告なんて打たなくてもいいクルマではなかったのかって（あー、爺のノスタルジーだ）。

で、単独で３５Ｒ。
なんせ「マルチパフォーマンススーパーカー」　･･･　
「スーパーカー」になってしまいました。
長く使われた「ＴＨＥ　ＬＥＧＥＮＤ　ＩＳ　ＲＥＡＬ」ってのが、よくわからなかったけど（ははは）。
３５ＲはＬＥＧＥＮＤを始めるクルマなんだよね（私感です）。
性能はもちろん、価格も今は「スーパーカー」になってますよね。