大ヒット車の次ってむずかしいんですよね

初代のＦＦファミリアって、すごく売れたんです。
５年作ったんですよね（遠い目）。
で、満を持して次を出したんですが、コレ（画像下）が　･･･　なぁ（私感です）。

キープコンセプトなのかなぁ。
どーーしても、見た目、冒険しませんよね　･･･
シビックしかり、９１０ブルしかり、ギャランΣ＆Λしかりで。
ＦＲセリカぐらいかなぁ、チャレンジしてたの（今、パッとでてきません）。

中味はものすごく進化してた（らしい　･･･　スンマセン、あまり知らないので）ようですが、「見た目」は初代ＦＦのような斬新さはなかった記憶です。
ＦＦ大衆車ライバルが、ケッコウ、張り切ったモデルが出てきたので、余計、「地味」だなぁ～って思いました。
ＦＦファミリアって、次の代（あの「アスティナ」の代）も「見た目」はキープコンセプトでした。

なので、「ＧＴ－Ｘ」（フルタイム４ＷＤ）を追加したのかなぁ（曖昧ぃ～）。
１９８５（昭和６０）年って、ＦＦにもハイパワーが与えられる時代でした。
で、画像上イラスト部分（徳大寺御大の名著ぽいけど）　･･･
ＦＦは「駆動」と「操舵」を前輪が受け持つので、
ＦＲカローラやＦＲサニーからクルマ入った者にとっては、非常に「違和感」がありました（好き嫌いもあるでようが）。
で、タイヤが対応できるのは８０馬力（グロスだよ）がやっとっていうイメージがあって、ハンドル動かしながらフルパワーくれるとどうなるんだろうって考えたりしましたね（遠い目）。
好きな人には申し訳ないですが　･･･　
ＦＦって、強力なブレーキとタックイン（だから、ジムカーナみたいなのは良いけど）、強力な腕力でステアリング操作するってイメージで（汗＆私感です）。

で、モアパワー対応だと、どうしても４ＷＤになりますよね。
あのスキージャンプ台をグイグイ登るＣＭが強烈だった、アウディクアトロの魅力がジワジュワ～ってきますよね。
４輪でパワーを受け止めれば、２００馬力も楽勝ってなるんですよね。
「パートタイム４ＷＤ」の頃は、「悪路」とか「雪道」っていうイメージだったけど、「フルタイム４ＷＤ」になると高速ツァラーってイメージも付いてくる。
そのハシリが、２代目ＦＦファミリアの４駆でした。
本来なら、富士重工（スバルだよ）が「お初」を受けるところでしたが、この時のスバルは、「六連星」のフラッグシップにご執心でした　･･･　翌年、レオーネクーペに（なんでぇ？）搭載してくるけどね。
トヨタも、翌年には、ＦＦセリカに「ＧＴフォー」なるモデルを追加します。
３Ｓ－ＧＥＬＵにターボ付けちゃうから、あの４輪ストラットでもＦＦでは苦しいですよね。
コメントで教えていただいたけど、ニセンターボだからファミリアＧＴ－Ｘよりも戦闘力があったんでしょうね。
セリカＧＴフォーって、ラリーで大活躍しますよね。

弟が「スゴスバ」と「アルピーヌ似」の２台続けて４駆に乗ったけど　･･･　
ＦＲベースのアテーサ４駆と比べちゃうと、ね（オーナーさん、ゴメンナサイ）。

１９８５年は、ＦＦ車で「フルタイム４駆」という秘密兵器が加わった年でしたね。