ＲＲの話をしよう

俳優の西田敏行さんが亡くなられました。
ご冥福をお祈りします（合掌）。
幾多の名作をお持ちの方ですが、
金田一耕助も演じられましたね（松竹だったかな、『悪魔が来たりて笛を吹く』）。
似合ってた印象です（遠い目）。
この夏はケッコウ、ビデオやＤＶＤで見直しました、金田一シリーズ（映画もテレビもね）。
その中でも、西田・金田一は上位でしたね（私感です）。

それでは、本題に　・・・
画像左　･･･　諏訪湖のイベントでのいただきモノです。
ご先祖様です（笑）、ルノー・アルピーヌＡ１１０（爆）。
コレは、ＲＲ（リヤエンジン・リヤドライブ）の後輪駆動です。
先のネタ「後輪駆動」の、追加レイアウトです（画像右）。
昔はケッコウ、ＲＲのクルマあったのですが、今はポルシェ９１１だけです（ルノートゥィンゴの右ハンドルは昨年で終わってしまいましたのでね）。
フェルナンド・ポルシェ博士が開発した、タイプⅠと９１１。
タイプⅠは、名前の通り「国民の車」･･･「ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ」。
ビートルですね。
コレは１９７０年代半ば（かな）、「ＧＯＬＦ」に替わり、駆動方式は「ＦＦ」になりました。
国産車でも、自動車創世記の頃はＲＲ車いくつかありました（コンテッサとかスバル３６０とか）。
それも７０年代半ばまでには、市場から消えましたね、ＲＲ。

９１１は、今も孤高のスポーツとして残っています。
消滅の可能性はなくはなかったですが、熱狂的なファンの存在もあり、
今なお「最新こそ最高」と大切に開発されています。
ＲＲは乗りやすく、極めると奥が深い駆動方式です。
私は、「空冷」までが好きでしたが（汗）、
最近のは、やけに幅と車重が増えて　･･･　あ、自粛です（汗）。

で、２１世紀になって、ルノーがトゥィンゴを「ＲＲ」で出してきました。
三菱ｉ（アイ）ってのもありましたが（見に行ったよ）、
私的には、トゥィンゴの衝撃は大きかったです。
試乗して即購入しました、「あたしんちのクルマ」として。
来年、３回目の車検ですが、特に、故障もないので、
まだまだ乗り続けるつもりです　･･･　ＲＲ、面白いんです。
また、リッター１００馬力オーバーカーなので、昔の空冷９１１のようです（言い過ぎかな）。
そして、国内を駆け巡るには、理想的なサイズ感。
ご隠居３２もホリデー不二子（Ａ１１０）も、名古屋市内では　･･･　です。

ＲＲトゥィンゴは、もう、ディーラーの在庫分でおしまいのようで（ちなみにルノー西春ロイヤルにはもうないです）、
中古も思ったほど値上がりしてないようなので、
純ガソリン車で後輪駆動にこだわる方は、ケッコウ狙い目だと思います。