こっからが細かいですよ（ふふふ）

その前に業務連絡　･･･
本日は、ホリデー（ここのところチューズデー）不二子（Ａ１１０）の４回目の半年点検です。
走行距離は２万㎞目前です。
この日曜日は、朝の町内会清掃当番なので、休カー日かな（笑）。

さて、カリーナネタです。
２代目のデビューは、１９７７（昭和５２）年８月２２日。
セリカも同じです、兄弟車なのでね。
初代に比べて、ボディの大型化が図られました。
デザインは、セリカがエアロダイナミクスボディに対して、カリーナは箱を極めた感じです（画像）。

「前期の前期型」と言っておきますね、まだ、ウレタンバンパー未装着。
私がクルマにはまっていくのは、「前期の後期」からでした（遠い目）。
黒のウレタンバンパーは、セリカＧＴには、この代から付けられてました。
カリーナはまだ、鉄バンでしたね（ハイ、もう一度画像）。
箱車のお手本のようなスタイルです。
セダンは、画像のホイールキャップからすると「ＳＥ」ですね。
ＨＴは、キックオレンジのボディカラーからして「ＧＴ」ですね。
搭載されたエンジンは、１２Ｔ－Ｕ（１５８８ｃｃ・８８ｐｓ）、３Ｔ－Ｕ（１７７０ｃｃ・９８ｐｓ）、１８R－Ｕ（１９６８ｃｃ・１００ｐｓ）、それにＧＴグレードが２Ｔ－ＧＥＵ（１５８８ｃｃ・１１０ｐｓ）と１８Ｒ－ＧＵ（１９６８ｃｃ・１３０ｐｓ）。
そう、「前期の前期」には、まだ、３Ｔ－ＥＵはなく、１８Ｒ－ＧＵもソレックスツインのままでしたし、２Ｔ－ＧＥＵの方も５１年規制モノかな。
だから、セリカの方も、「ＳＴ」は「ＧＴ」顔ではなく、鉄バンです。

あの頃で振り返ると　･･･
親父がさんまるカローラを買い替える時期で　･･･　何度も綴ってますが、カリーナマイロードに行き着くんですが　･･･　私の周りには初代カリーナＨＴの１６００ＳＴがあふれていたんです。
モスグリーンのカリーナマイロードが第二の愛車になるので、「ウレタンバンパーありき」だったんですよね。
なので、「なんで鉄バンなんだ」って、当時は思ってたんです　･･･　鉄バンは前後が短く見えるんですよね。
ウレタンバンパー付きのマイロードに乗り始めると、やはり、ウレタンバンパーでないとって気になるんです（鉄バンの方、ゴメンナサイ）。