シュトットガルトの馬

新作は、もう少し待って下さい（汗）。
画像は、１２年前のモノです（笑）。

個人的に、「ポルシェ」は「空冷」の世代です。
元旦ネタの「アルファロメオ」といい、ポルシェといい、メーカーエンブレムが絵描き泣かせですね（あはは）　･･･　どちらも干支が入ってます、アルファは「蛇」でポルシェは「馬」。

そして、ポルシェは長く空冷ボクサーでした　･･･　９１１はね。
どれぐらい粘ったかはよく知らないですが、画像の９３０、空冷だったかなぁ。
兄弟車（だろうね、生みの親はフェルナンド・ポルシェ博士だから）の「ビートル」は、「ゴルフ」にＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ（国民車）の座を譲る時に、水冷レシプロ＆ＦＦに置き換えられました。

「最新」こそ「最高」を貫くメーカーだから、ユーザーは大変です。
昔、「スカイラインＧＴ－Ｒ」が３３のマイナーの時かな（曖昧）、
「最新のＧＴ－Ｒが最高のＧＴ－Ｒ」とか広告をやってたけど　･･･　多くの３２乗りから反発くらってましたね（あはは）。
前にも書いたけど、ＧＴ－Ｒを広告で売っちゃダメなんだよね（私感です）。

それはさておき（汗）･･･
今の９１１が凄いことになってるのは、たま～に、ルノー関連ディーラーの書籍で理解している程度ですが　･･･　昔のポルシェは５ナンバー枠に入ってた記憶です（違うかなぁ？　？？）。
で、ＲＲレイアウトなので、最低限のリヤシートは備えている（かな）。
「カレラ」に代表されるように、「軽量」も武器でした。
重たいラジエターないし、ボクサーエンジンなのでレシプロより軽い。
しかも、ボクサーエンジンはその名の通りピストンの左右運動を駆動にいかすので、上下運動のレシプロよりも低重心にマウントできる。
９１１の強さはココからくるんですよね？　違うかな？　？？　曖昧。

今のは　･･･　あ、やめときます（爆汗）。