令和８年港四川の壁　･･･　初代シティに近い魅力があったフェスティバ

コレ（画像）、「フォード」なんですよね（笑）。

最後の常任理事国も　･･･　ですね。
レーガン大統領時代によく聞いたこと言ってますね。
デジャブのような日々が続くんでしょうか（諦観）。
あの時は、さんまるカローラが米国自動車産業労働者に叩き壊されるシーンがありましたが、今はテスラが　･･･　自粛。
「アメ車」好きですら、ひいてしまう言動です　･･･　まぁ、米国民が選んだ方ですからそれは尊重したいのですが、なぜか「品性」を感じないんですよね。

あ、本題、本題（汗）。
マツダがフォードブランドで売ったコンパクトＦＦ。
コレ、マツダ全店で売ったらって思いましたね　･･･　たしか、フェスティバはオートラマだったかな。
ＦＦファミリア２代目が真面目すぎて、初代のような輝きを失った（私感です）のに対して、フェスティバは肩の力が抜けた良い感じでした（これも私感）。
ファミリアの下のクラス、でも、そういうムードがなかったのは、「フォード」の代紋のせいかな（あはは）。

全長３４７５㍉×全幅１６０５㍉×全高１４６０㍉、
初代シティ並みのトールボーイです。
ホイールベースは２２９５㍉の３ＨＢ。
後に韓国経由の５ドアがあったかな。
軽量（７７０㎏）を１．３リッターの４バルブＤＯＨＣで引っ張る（８８馬力）。
もちろん、この時代は５ＭＴ！
これぐらいのクルマにはＡＴは要らんかな（私感です）。

でも、フェスティバというと　･･･　「キャンバストップ」だよね。
サンルーフ仕様もあった記憶ですが、フェスティバはキャンバストップでキマリ。
この後、このクラスにキャンバストップ仕様がぞろぞろ出てきますよね　･･･　タコⅡ、スターレット、マーチ等々。

実際、フェスティバ、「欲しい」と思いましたね。
この頃は、６１クレスタ２４バルブに乗ってたけど、欲しいと思いましたね。
その後、クレスタは親父が乗るようになり、祖父のホンダ白ナンバーライフに乗るハメになってしまいますがね（遠い目）。

あ、若い人ね、この頃、マツダの筆頭株主はフォードだったんです。
レーガン大統領下の米国が「日米自動車戦争」をしかけてきて、
中曽根首相も「アメリカ製品を買って下さい」とかやってたね（曖昧）。
石破さんもそうやれば良いのに　･･･
あ～、でも、なんだかんだ税とか保険料とか公定価格・公共料金で我々の所得は、そんなモノに使えるだけのお金は残らないか（あはは）。

♪　貧乏でこそあれ　日本人はえらい　それに第一辛抱強い
　天井知らずに物価が上がっても　湯なり粥なりすすって生きている
　はは、のんきだね