令和８年港四川の壁　･･･　トヨタ完勝の１９８６（昭和６１）年

本当に「売り方」が上手いですね（感心感心）。
１９８６（昭和６１）年初頭にソアラのフルチェンジがありました　･･･　今度はレパードより早くにね。

２代目になったソアラは、ぱっと見は初代キープコンセプトですが、実は、ほとんどすべてを一新しています（初代の部品はほとんど使われなかったそうです）。
トップグレードは、３．０ＧＴリミテッドで、７Ｍ－ＧＴＥＵはついに２３０馬力に達します、ネットでね　･･･　Ｚ３１のはグロス２３０馬力でしたね。
全長４６７５㍉×全幅１７２５㍉×全高１３４５㍉、
ホイールベース２６７０㍉で車重１５００ｋｇ。
この巨体でゼロヨンを１５秒を切って走らせます、４ＡＴで。

初代が、あの時代でありながら（３ナンバーの自動車税が高い）、３ナンバーで勝負し成功したので、買い替え需要を考慮しても、３ナンバーで勝負できると判断したのでしょうね（私感です）。
ソアラⅡで、３ナンバーボディにもなります。

もちろん、コレは５ナンバーボディに幅広モール等で膨らませたものでしたが、先のレパードⅡとは「志」が違ったかな（私感です）。

で、５ナンバーには、例のツインターボでネット１８５馬力版を用意。
もちろん、トルクの細いノンターボもエントリーグレードの１Ｇも用意、
ただ、すべて、４輪ダブルウィッシュボーンの新しい足回りを装備しました。
３．０ＧＴリミテッドにはエアサス付きというもの。
あ、あの「イージーアクセスドア」も大きい２ドアクーペには有り難かったですよね。
あ、テレビもあったような（曖昧ぃ～）。

･･･　商売上手いよね～。
画像のように、一月遅れで３ＨＢクーペの、「セリカＸＸ」から名称変更の「スープラ」ヺ用意　･･･　上手いよね～。

この発表が年明け早々に大々的に行われたから、レパードⅡは　･･･　ねぇ。
刑事ドラマが救ってくれたけど　･･･　ねぇ（私感ですよ～）。
ソアラⅡとスープラでこうやられては、レパードⅡだけでは（３１ＧＴＳは５月だし、３１Ｚのマイチェンは秋だしね～、遅いよね）　･･･　ねぇ（私感ですよ）。

でも、個人的には　･･･　ソアラは初代が良いです。
ソアラⅡは「つるっ」としてるんですよね、空力も考慮されているのかな。
上質過ぎるっていうか　･･･　初代の佇まいの方が好きですね（私感です）。