８０スープラの思い出は　･･･

「ない」かな。

資料室的にも「セリカＸＸ」関連でちょろっとありました（画像）。
あ、「ない」って書きましたが、
そう言えば、緑区の事務所に通っていた時に、同僚の女性がちょうと画像のに乗ってました（うん、あの、どデカイリヤスポも同じだ）。
「コレはやり過ぎだろう」ってのが、彼女のスープラを見た感想でしたね。
凄いタイヤ履いてました　･･･　前２２５・後２４５の５０扁平１６インチ。
３リッターターボだって言ってたな（２ＪＺ－ＧＴＥ）。

１９９３（平成５）年５月デビューですね。
ソアラとの関係は薄くなったかな、直６・３リッターのみ。
全長４５２０㍉×全幅１８１０㍉、ホイールベース２５５０㍉。
「ザ・スポーツ・オブ・トヨタ」と、「スポーツカー」として売り出しました。
サイズ的には、コレはマジですね。
全長はカリーナ・コロナ並みで、幅はどんととりました。
ワイドトレッドがとれ、短くしたホイールベースで、
単なるスペシャリティカーとは違うってことはわかりましたが　･･･
まぁ、ご隠居を使いこなしている状況だったので、あまり、興味が、ね（汗）。
でも、レースはケッコウ強かったですよね（曖昧ぃ～）。

で、ちょこちょこ小変更があったようですが、「平成１２年度自動車排出ガス規制」への対応を行わず、２００２（平成１４）年８月に、スカイラインＧＴ－ＲやマツダＲＸ－７と同様に生産は終了になった。

その後、ＢＭＷ製の「スープラ」なるものが令和あたりで登場しますが、
カローラ店のセールスさんも言ってたけど　･･･　「ＢＭＷですよ」。
メーカーが「スープラ」と言えば「スープラ」なんだけど、コレは、なぁ。
アルピーヌＡ１１０購入の時に、持ち回りの４気筒スープラなるものを見せていただきましたが（カローラ愛知・港店でね）、全幅はもっと凄くなっていて　･･･　スープラなるものにしなくて良かったと思いました（私感です）。

私の「スープラ」は、「セリカＸＸ」色が強いですね。
初代スープラもマークⅡクーペ的ですものね　･･･
セリカがカリーナあってこそのスペシャリティカー。
セリカがＦＦになったから、ＸＸは直６箱車のマークⅡベースって言えば言えるかもしれません。
でも、８０スープラは別モンでしたね。