Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

業務連絡　･･･　う～ん（汗）。
６／８（日）の高雄サンデーミーティングは「不参加」です。
というか、「参加資格」がないようです（泣）。
昨日、ＨＰを確認したところ、「１９７０年代末（同型車はＯＫ）」のシキリにご隠居３２は該当しません（く～、ここも「昭和」シキリかぁ）　･･･　ＲＳも参加できないので、ね（ここの「ヤングタイマー」はそのようです）。
開催基準は遵守するタイプです、まぁ、まだ、新しい眼鏡もできてないし（６／４現在）。

話題を「四川の壁」に戻して　･･･　お待たせしました、イラストヨコ版。
１９８６（昭和６１）年は、ついについに、日産小型軍団がトヨタに●●する年です（私感ですよ、あくまでも一ユーザー目線で感じたことです）。
画像は、２代目レパード、この代で「ＴＲ－Ｘ」は無くなってます。
初代で魅惑的だった４ドアも消えてます、大人のラグジュアリークーペです。
エンジンはすべてＶ６、１８００ｃｃは落とされてます。
サンゼンはＤＯＨＣ化され、１８５馬力・２５ｋｇｍ（もう「ネット」です）。
ニセンはＶ６・ＯＨＣターボとＮＡ、ターボは１５５馬力・２１．３ｋｇｍ。

堂々たる「大人の２ドアクーペ」なんですが　･･･　トヨタのアレがいなければね。
「四番サード」と言えば「長嶋」のようなクルマが必要なんですよね。
トヨタのアレは、この時代にその役割を果たしたけど、レパードは（泣）。
誤解の無いように書いておきますが、私、レパードは大好物です（ただし、「Ｊフェリー」まで）。
しかも、今度はアレに遅れての発売でした　･･･　本当に商売下手です。

レパードは日産のフラッグシップになる魅力を持っていました。
初代は、１９８０（昭和５５）年秋かな、
「凄いのが出てきたな～」って感じましたね。
実際、家人の経営する駐車場に、
おろしたての赤（しかもアダルトな落ち着いた赤）のフェンダーミラーにかわいいワイパーの付いた３ナンバーの４ドアが、金・黒の２８０Ｚに替わって登場しました。
４ドアクーペのサキガケでしたよね、カリーナＥＤにお株奪われちゃったけど。

が　･･･　何度もブログってますが　･･･　翌年早々、トヨタのアレが登場すると、このレパード４枚は、「うわっ、ああああ」という間にゴールドツートンのトヨタのアレに置き換えらました。

中味がね（私感です）。
初代レパードは、この時、古い日産直６だったんですよね、後にＶ６積むけど　･･･　本当に「売る」のが下手（私感です）。
他方、トヨタのアレは　･･･　新型の直６ＤＯＨＣ。

こっからも私感ですよ（一ユーザー目線）。
ソアラ（あ、書いちゃった）のカタログには、「Ｐｒｏｊｅｃｔ　ＳＯＡＲＥＲ」ってあり、「このクルマのポテンシャルはすべてのクルマの進歩のために。」と自信満々に書かれてありました　･･･　「聞いてるかぁ、日産」って言いたげでしたね（私感ですよ）。
トヨタ車でこれだけの大風呂敷を広げたのは、ソアラと「源流主義」と唱ったセルシオ（今のレクサス）の２台でしたね。

スタイルだけでは　･･･　でしたね。
個人的には、初代レパードの方が斬新に見えました、特に４ドア。

あ、２代目でしたね。
２代目レパードの間の悪さは、このトヨタのアレが２代目を出してからだったんですよね。
この２代目のアレも凄かったんです（後日、お話しします）。

皆さん大好きな、あの刑事ドラマに救われるんですが　･･･　なので、今の市場価格はレパードですが　･･･　まぁ、ねぇ（涙）。

業務連絡　･･･　画業、一時休止します。
流石に、来週、「丹下左膳」状態になりますので、ね（汗）。
こういう時に限って、ＶＷの依頼があるんですよね（爆汗）。
「お待たせさせない」をモットーにやってるので、なんとか今週中にＴ－Ｃｒｏｓｓを仕上げます。
画業再開は、また、当ブログにてお知らせします。

さて、ＡＷ１１・ＭＲ２後期（画像）。
良いよね～、このセンターコンソールの高さ（あはは）　･･･　ミッドシップのなせる「技」ですね。
Ｔバールーフを外して、運転席に乗り込むとタコメーターとスピードメーターが中央にドーン、
で、この頃の流行りで、ワイパーとライトがサテライトに左右に取り付けられ、ステアリングには方向指示器のみ。
余計なオートクルーズとかオーディオ関係の操作スイッチなんぞ皆無、
「クルマ」はこうでないと　･･･　「ビークル」ならなんでもありだけど。
そして、ワンハンドステアに誘うようなシフト（画像はＥＣＴだけどね）。
この「構え」で腰を中心に動いていきます。

「モノが置けない」　･･･　あったりまえです、２シーターだもの。
「音楽が楽しめない」　･･･　あったりまえです、背中には名機４Ａ－Ｇが唸ってるんだから。
「モノが積めて」「音楽が楽しめる」もう一台があれば、この愉しさはをわかる方にはたまらないです。
ただ（汗）　･･･　コレ１台だけだと、いろいろ生活に支障はありますよね。
「男３０」になった時　･･･　頼みのライフは「廃車」　･･･　ＭＲ２だけでは無理でした（あはは＆遠い目）。
年齢的な制約で、「モノも積めないとイカン」し、「ヒトも乗せないとイカン」、さらに「音楽も聴けないと苦情がでる」では　･･･　ね（ほのぼの～）。

だ・か・ら　･･･　ＦＦジェミニＺＺ４ドアにいったんです（遠い目）。
ＭＲ２知ってると、ＦＦハイパワー（ＺＺは１３５馬力の１㌧切りだったかな）は、私みたいな者では、せいぜい「タックイン」ぐらいで遊んだかな（遠い目）。
「速い」は速いんだけど　･･･　まぁ、私感ですよ。

で、「アガリのクルマ」はホリデー不二子（Ａ１１０）になったのかな。
本日、ルノー名古屋緑にて、４回目の１年点検ですね。
なんとか手術前に、ウチの３車の点検は終えそうです（忙しかったな）。

タイトルの条件が成り立っているのなら、ミッドシップ２シーターって有力な候補になりますよね。

徳大寺御大は、あの名著で　･･･
「ミッドシップを３日乗ると、もうコリゴリという人とヤミツキになる人に分かれる」って書いてましたね。
私は後者になるようです（あはは）。

あの時（遠い目）、
祖父から譲り受けた白ナンバーのホンダライフ（２ドア＆コラムＡＴ）をメインで使っていたので、もう一台をって考えることができました　･･･　２０代後半です。
この時の選択肢は２つ、ＭＲ２とスープラ。
予算的にＭＲ２に落ち着きました。

画像は、ＭＲ２の運転席回りです。
センターコンソールに燃料タンクが入り込みますので、独特のシフトポジションになりますね（後輪駆動レイアウトだと）。
このマンマでしたね、ＥＣＴを選んだから。
ただ、ステアリングは前期のヤツが良かったですね、後期はオジン臭いです。
だから、私はしばらくしてトムスにしたかな。
平日はライフ、休日にＭＲ２という使い方でしたね。

ただ　･･･　異動した職場はなかなか休みがとれない状況だったので、
ＭＲ２は３万㎞ほど使ってＦＦジェミニＺＺに買い替えました（この時は、ライフも廃車にして、１台態勢に戻ってました）。

もう一度、画像。
良いですよね～、このサイズ感。
ＭＲ２は、ハチロクや８０系ＦＦに比べて全幅がもう一回り広くなってます。
それでも、１６６５㍉。
２代目のＳＷはニセンを積むので、もっと拡大しますけどね。

個人的には、このサイズが良いと思いますね、今も。
こういうのを出して欲しいけど　･･･　今は「無理」かな。

画像、今回の福井クラミーです。
初代ＭＲ２、しかも、後期型が３台。

そう言えば、奥多摩にも後期スッチャが１台来てた。
最近、初代ＭＲ２ってよく見かけるようになりました　･･･　ＡＥ８６よりもお値打ちなのかな（曖昧ぃ～）。

そう言えば、まいこサンには、スタリオンから乗り替えられた常連さんの前期が来てましたね。

で、画像は、スッチャに挟まれた、赤のＮＡの「Ｇ」。
前期のに比べると、後期型は、フロントのリップススポイラーやエア取り入れ口、シートなどが品質向上させてます。

私も、１９８７（昭和６２）年１２月から１９８９（平成元）年８月まで、後期スッチャＴルーフに乗ってたので、感慨ひとしおでした。
２０代最後のクルマでしたね（遠い目）。
「男３０」のところで、ＦＦジェミニＺＺにすんなり乗り替えました　･･･　本当にすんなりでしたね。
途中から、１台態勢になってしまったので、流石に２シーターは　･･･　ね。
この時は、家から５分もかからない職場でしたが、
とにかく大変で、♪月月火水木金金　の職場で、
ＭＲ２の愉しさを味わったことってあまり記憶で出てきません（涙）。
買って４ヶ月目の日本大正村近くで思いっきりスピンしたことと、
この職場のジムカーナやってるハチロク・トレノＧＴのナビシートで、後ろから付いてくる同僚が乗った私のＭＲ２をバックミラーで確認した三ヶ根山スカイライン、
三河湾スカイライン（まだ有料時）で３１ＧＴＳに追っかけられたこと、
ぐらいしか思い出がないですね。

ＭＲ２の愉しさを十分味わえなかったので、ホリデー不二子（Ａ１１０）の購入になったのかもしれません。
今だと、前期型のノーマルルーフの「Ｇ」以上の５ＭＴに乗ってみたいですね。
今だと、前後のタイヤが同サイズだったので、後輪を２㌢ほど強くしたいですね（お役所の認可が下りなかったようでしたね）。
名機４Ａ－Ｇ、もっとも理想的なポジションにマウントしたのが、初代ＭＲ２だと思いますね。

５／１０（土）、おやつの時間あたりに、
岡谷・やまびこ公園内のプリンス＆スカイラインミュウジアムに到着。
毎年、６月に出かけていたのですが、
今年は目の手術を５月末の週に控えていて、まだ、動けるうちにと５月に奥多摩の会と重ねて出かけました。

今年も面白い車両が展示されてました。
詳しくは、是非、ご来館して見てきてください。
「マンネリ」と仰る方もみえますが、私は毎年ドライブを楽しみながら出かけています（あはは）。

ココは、私のイラストを画像のように飾っていただいてます（感謝）。
毎年、個展のような感じで場所を提供していただけるのは、ありがたいことです。
毎年、ココ用のイラストを１点進呈しています。
今年のは、愛知県から「プリンス名古屋」が消えるのを記念したケンメリワゴンを描きました（まいこサン・田原朝会などでお披露目してます）。
岡谷市サイドの方に、例のコースターも進呈しました　･･･　個人的に大変お世話になっています。

で、今年のイベントは６／１（日）とのことで、
いつものように「お宝市」に誘っていただいたのですが、５／２６（月）から白内障の手術を右目・左目の順で行いますので、今年の「不参加」を報告しました。

さて、ここで画業について少し　･･･　汗、
愛車のウエルカムボードですが、新型車っぽいのは難しいです（ＢＮＲ３２以降のクルマはあまり知らないし、資料も少ないので）。
「これこれこういう感じで」というアイディアがあれば、新型車もできるかなって思いますが（汗）。
「２７レビン前期」の記事で書きましたが、
まさに愛車紹介ということができないと　･･･　イラスト発注の方がよろしいかと思います。
また、白内障の手術後のリハビリで運転やイラストが元のようになるかどうかも、少々不安です（汗）。
･･･　若干、弱気になっております。
そう言えば、このブログもできるのかなぁ（曖昧ぃ～）。
「腰」の検診については、「一応、終わりにしましょう」ということになったのですが、今度は「目」です（汗）。
腰の方も、念のため外出の際は「杖」をという状態　･･･　クルマの外出はほとんどクルマのそばにいるので「杖」なしですが　･･･　「目」はどうなるんだろうか心配です（「大丈夫、前より見えるようになる」とは言われてますがね）。

何にしても、「健康」は大事ですね、皆さんもご自愛ください。