Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、ご隠居３２で田原朝会に参加しました。

午前５時半過ぎに出発　･･･　
急いで飛ばすぐらいなら早起きしなさいという、三本御大の教えを遵守してます（笑）。
この時間帯なら、名豊道路は順調に行けますね。
何と！　午前７時前には会場手前の「ブルマンくん」喫茶店に到着　･･･　早出農作業の方々のためにか、もう営業していました（喜）。
そこで、マスターさんから　･･･
「もう少しするとイベントに参加される方達がみえますよ、ゆっくりしてってください」と（感謝）。
で、あのクオドリフォリオパン工房の謎も明かしてくれました（ほのぼの～）。
人見知りで無愛想な私に（それもまだ数回しか来店してないのに）、あたたかい声を掛けていただけました。
うれしくて、巳年記念のアルファロメオイラストを帰りがけにお渡ししました（マスターは、クルマウマシカということではないようでしたが）。

で、画像上のように、ご隠居を核にしてお店の準備。
「プリンス名古屋」消滅のショックが大きく、その記念としてしばらくイベントはコレでいこうと思ってます　･･･　折角、生み出した「日産プリンセス」はどうなっちゃうんだろう。
で、このご隠居のまわりに、３２乗りの方が集まってきてくれました（感謝）。
特に、「青」「黒」のオーナーさんとは楽しくＢＮＲ３２談義ができました。
また、１／１０ラジコンカーやオートアートのＮＩＳＭＯも引き取っていただけました（感謝）。

R’ｓミーティングやショップ情報なども、最近疎くなっている情報をたくさん教えていただけました（感謝）。
先日のまいこサンでも３４Ｒの方から聞いたけど、ノーマルで維持しているＢＮＲ３２も（３３Ｒや３４Ｒも）ディーラーは対応しなくりつつ（「できない」って言った方が良いかも）なっているようです。
ノーマルで維持している方達がケッコウ、ショップに流れているとも（汗）。

珍しく（笑）、ＢＮＲ３２ブースが田原でできあがりましたよ（あはは）。

で、画像下、久方ぶりにＴＥ７１の後期型２ＨＴ・ＧＴも来訪されたので、写真を撮りました。
「７０カローラ」というと、最近はもっぱら「セダンＧＴ」かＤＯＨＣ載せ替え「バン」というのが常態化している（数は激減してるけど）中、コレはうれしい登場でした　･･･　同級生たちが就職してボーナスで買ってましたね、ＨＴ・ＧＴ。
やはり、「７０カローラ」は格好いいですね　･･･　今でもカローラ史上一番だと思ってます（あはは）。
で、この代は、「レビン（クーペ）」よりＨＴの方が多かったですよね。
ハッチバックドアの分だけ「重い」からね（あはは）。
ノッチバックのＨＴの方が「軽い」んです（どはは）。
お噺伺いたかったけど　･･･　早退けされてしまいました（無念じゃ）。

「カローラ」、来年「還暦」なんですよね。
そんな意味も込めて、２７乗りの方にお渡しするブツも持参してました　･･･　そのお噺は、また明日で（汗）。

ホリデー不二子（Ａ１１０）で出かけました。
１週間ほど前にも通った名豊道路、
午前６時１５分過ぎに家を出、南区の信号は１つだけ停められましたが、この時間だとスイスイ行けました。
ニュース通り、「１時間」ぐらいで豊川あたりまで　･･･　やはり、開通区間で少し詰まりました。
でも、できの良い２ペダルＥＤＣ、「４」まで落ちることはなく、「６」～「７」で（おいおい、ちょっと飛ばしてないかい　･･･　笑）。

で、いつものように、会場近くの喫茶店でモーニング。
店内の何気ない会話でまったりしてました　･･･　「名古屋ナンバーがやたら増えてね」って（ほのぼの～）。
会場へは９時前には到着　･･･　まだ、どなたも来てませんでした。
で、ランクルの達人は、車検のようでプロボックスで来場　･･･　もう、混み始めてたって。
で、スズキな方も退場されて、雑談開始。
すると、めっくんはうすの駐車場に、気になるクルマが　･･･　スズキな方のお知り合いのようで、会場の方へ見えました（喜）。
画像です　･･･　さぁ、わかるかな（こういうのも単体だと大好きですね）。
なかなか気合いの入ったＺ３２・２シーター（給油口が前よりです）。
Ｚ３２、完璧でしたね～（私感です）。
完璧すぎてマイナーチェンジのしようがなくて　･･･　
こういうクルマは、限定色で売ると良かったと思います。
２シーターでも、２ｂｙ２でもどちらでもカッコ良く見えたＺでしたね。
国産初の「２８０馬力カー」です（１９８９年７月発売）。
３２スカイラインは５月に発売されてたけど、ＧＴ－Ｒは８月からでしたね。
本家「Ｚ」に「国産初」の栄誉を、ね　･･･　とやめときましょうね。
綺麗にしつらえたビス止めオーバーフェンダーの処理が美しかったです。
ホイールは、深リムのＳＳＲ、渋かったですね。

不二子は、やはり、「アルピナ」って呼ばれがちでした（マイナーですね）。
いろいろな方と、また、いろいろクルマ談義できました。
こういうのが楽しいです。

ただ、最近は悲しい知らせも　･･･
田原でお世話になった、主宰さんが亡くなられたそうです（絶句）。
心よりご冥福をお祈りします（合掌）。
主宰さん、手がけていただろう、最後のサバンナＲＸ－７（後期カブリオレ）、拝見したかったです。
田原へは、参加していきますよ。
ウチの３車、かわいがっていただけありがとうございました。

ナンバーシバリがあったので、定刻あたりに行ったら　･･･　やっぱり、混んでた（汗）。
でも、スーパー７の両隣が空いていたので、なんとか停められました（ほ＆画像上）。

ココは、輸入車販売のオートプラネットさんの駐車場で、２００円コーヒー購入が条件のオールジャンルです。
ただ、最近、参加資格がＨＰで発表され、今回は４桁のナンバーに「０」がないというもので、ご隠居３２がソレに該当してるので、久方ぶりに参加しました。
前日の伊勢志摩の集い同様、皆さんもご承知のような状況に日産がなっているので、「ガンバレ」の意味も込めての展示内容になりました（あはは）。

伊勢志摩の集いと同じように、ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯのモデルカーを並べ、
「クルマよりもコッチの方がひょっとしたら貴重だよ」とＰＲしました。
昨日のブログにも書きましたが、ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯが標準車より安かったということに、お若い方は一応に驚かれてました（これも「時代」か）。

常連の方、「お初」の方、いろんな方々とクルマ談義ができました。

今回はうれしいことに、こういう２台持ちが良かったなという写真が撮れました。
もう、「無理」ですけどね、スーパー７。
画像上の組み合わせ、ご隠居を買って５年目ぐらいで考えましたね。
ちょうど、「スーパー７」が軽くブームになったんですよね（遠い目）。
で、「スーパー７」って、いろんなところで作られていて、
あの頃、私が真剣に狙ってた、「バーキン」でした（おっおー）。
画像下、「バーキン」の証。
変に「ＬＯＴＵＳ」に変える方もみえる方も多い７ですが、私的にはこのままが良いです。

あの頃、ムックまで買って検討したなぁ（しみじみ）。
そのムックには、ＢＮＲ３２との二台持ちも記事としてありました。
「欲しいなら２台持ちすれば良い」という結論が、あの頃でしたね（ほのぼの）。

いっぱいあったんですよね　･･･
「ドンカーブート」とか「ウエストフィールド」とかね。
本家ロータスも「ケータハム」に許可して作らせてたね、今もかな。
で、南アフリカ製だったかな、「バーキン」。
コレ、当時、２００万円切って発売されたんです、たしか。
コレが一番安かった記憶です。
色もこのまま、ＢＲＧ（ブリティッシュ・レーシング・グリーン）が良かった（遠い目）。

運良く、オーナーさんともお話しすることができました　･･･
元のカングー村の住人さんの友達さんでした（笑）。
当時モノで（地域フタケタ５ナンバー）、私、コッチのフェンダーが好きです。
購入当初は、あちこち壊れたそうですが、今は安定しているそうです。
乗り込まれて退場を見送ったワケですが、良い音させて帰られました。
ただ、乗り込む様子を見て　･･･　今の私では無理だなぁ～って実感しました。
そう、スーパー７って、乗るのに「根性」が要るんです（あはは）。
そして、クルマは「軽さ」だなって思わせる一台ですね。

カーズ＆コーヒーは、オールジャンルなので、トビキリなスーパーカーも来場するんですが、ひたすら「２」を目指す（車幅２㍍、車重２㌧、お値段２０００万楽勝越え）クルマより、ダンゼン魅せられますね（私感です）。

で、ご隠居の前にはこれまた懐かしいクルマが停まってましたが、それはまた明日、お話ししますね。

画像上のような感じで、伊勢志摩スカイラインの朝熊展望台駐車場で不定期に開催されています。
今回は３／８（土）。
１００系マークⅡにお乗りの方が主宰さんで、
声をかけられた方が集まるというこじんまりした会です。
主宰さん、お若いので、午後ぐらいからで晩の焼肉会があります　･･･　私は、家庭の都合で早退けです（スンマセン）。

家族とモーニングをすませた後、ご隠居３２で出発　･･･　家族の理解あってのクルマ道楽（汗＆笑）。
下道２３号で行きます　･･･　ケッコウ、渋滞にはまりました（汗）。
でも、２３号なので（あはは）、ご隠居のテストランには最適です。
ブレーキも良い感じで効くようになってきました　･･･　前のＮＩＳＭＯローターよりも効きが早い気がします（流石ディクセル）。
午後四時過ぎに早退けし、帰りは伊勢道を使いました（お風呂は私の役目なので、それまでには何が何でも戻らなくていけません）。
流石、高速道路、往きの半分の時間で帰着できました。

で、考えたら、今年はスカイラインにターボが載って４５年で、ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯ発売の３５年なんです。
画像下のように、ＮＩＳＭＯのミニカーをご隠居の前にずら～と陳列しました。
そして、「クマモン、ガンバレ絵」も。
「がんばろう　日産」も入れてね　･･･　こういうときはユーザーが応援しないとね（アレ、ブログでちょくちょくメーカーいじってたの誰だっけ　･･･　汗＆笑）。

ＢＮＲ３２のＮＩＳＭＯ　･･･
１９９０（平成２）年、グループＡレースのホモロゲーション取得のため、限定５００台で発売されました。
もう３５年も前なので、「ＧＴ－Ｒ　ＮＩＳＭＯ」っていうと超高額モデルだと思われがちですが、３２のは、ＡＢＳやエアコン、リヤワイパーなどが省かれてるので標準車より安いんです。
ターボもレース参戦を見据えて、セラミックタービンからメタル製に替わっています（だから、ふつ～に乗るにはあまり向かないんですよね）。
で、「ＮＩＳＭＯルック」と呼ばれるエアロパーツが付いています　･･･　ウチのご隠居は、このＮＩＳＭＯルックになっています（リヤワイパー付いてるけどね）。

この貴重なＮＩＳＭＯ、門司港のネオクラに通ってた頃（ブログに記載済み）、並べた記憶があります　･･･　その時は、これまた希少なＮ１仕様もいました。
ＮＩＳＭＯは前期型で、Ｎ１仕様車は中・後期型でしたね。

そんな爺の昔噺に付き合っていただいた方々、ありがとうございました。
ついつい喋っちゃうんですよね（あはは）。
画像上の前期型レパード、これも近々描く予定です（１９８６年車ですよね）。
Ｒ３１のＧＴＳに似てるんですが、コッチは「Ｖ６」でしたよね。
今なら「二刀流」でやれるんだけど、「直６」が似合いそうなデザインですよね　･･･　トヨタ・ソアラが「直６」でやってたから対抗したんだろうな、当時。
どっちが良いかは好き好きだけど、
凄いよね、この時、「直６」ならＧＴＳ選べるモンね（やっぱ、日産は凄い　･･･　でも当時は「ぶれてる」って思ってました）。

内装画像を見て、
これがジャパン前期セダンＧＴ－ＥＸと識別できる方　･･･　達人です（笑）。

若い頃、この内装に憧れました。
前期・後期を見分けるのは、ステアリング、
木の部分が入るゴージャス仕様。
シフトもサイドブレーキも木製（ぽい部品かな）。

センターコンソールの蓋付きボックスの手前にあるパワーウィンドゥの集中操作スィッチ。
パワーウィンドゥは、ＧＴ－ＥＸにしか装備されません　･･･　赤バッジのＧＴ－ＥＳでさえ、手回しウィンドゥです。
シフトの前のオーディオの切り換えスィッチもＧＴ－ＥＸかな（これは曖昧）。
オーディオはナショナルが多かった記憶です（テクニクスとかコックピットとか）。

で、サーキットメーターと呼ばれたインパネはＧＴシリーズ共通かな　･･･　ただ、時計はデジタルですよね（デジタルはＧＴ－ＥＬもそうだったような）。

クルマの運転席回りはこれぐらいで良いんですよね。
スマホ画面みたいなモノは　･･･　要らないな（私感です）。

でも　･･･　世の中はそうも言ってられないようです。
どうもクルマのスマホ化が進んでいくんだそうです　･･･　ということは、２～３年で乗り替えるってことですよね。
それが、エコなんでしょうか　･･･
この綺麗に乗られているジャパンを眺めながら、モーター音たてて入ってこようとするビークルを「ソレ、１０年２０年３０年と愛されるのかな」って思ったりしました（諦観）。