Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

田原朝会の9月は、隣の病院の駐車場で大々的にイベントが開かれます。
「ドリームカーフェスティバル　ｉｎ　田原」だったかな、2年ほど前、前の主宰さんに依頼されてポスターを手がけたことがあります。
田原市の街おこしも兼ねて、各種団体さんも協力されて、特殊パトカーや地震体験車両なども来て、午後までほんわかな雰囲気で行われます。

私は、今回はエントリーしなかったワケですが、
いつものように会場近くの、
ブルマンくんのいる喫茶店でモーニングをとろうとしたところ、
もうすでにそれらしい車両が並んでいました（ほのぼの～）。
喫茶店の中には、もう一目でわかる方々が集ってみえました。
こちらは「一匹狼」を気どってますので（あはは）、
その集団を遠巻きに眺めながら聞き耳を立ててました（あはは）。

で、一足お先に退店すると　…　すんごいのが入ってきました。
画像　…　思わず、「水陸両用ですか」って尋ねてしまいました。
腰を悪くしてから、そうスタスタと歩けないので、
イベント参加者から聞いた噺ですが、この車両、軍事車両のようです。
名前も聞いたけど　…　忘れちゃいました（歳かなぁ）。
なんでも　…
ヨーロッパで見つけてきた車両だそうです。
しかも、実際の軍事車両らしく、
なんでも、あの『バルジ大作戦』（画像下部分）にも出たとか。
こういうのがしれ～っと来るから、田原のイベントは面白い。

あ、余談ですが　…　『バルジ大作戦』、お気に入りです。
ロバート・ショー扮するヘスラー大佐が渋いんだ。
しかも、キメは、あの『パンツァーリート（戦車の歌）』。
これの影響で、第二外国語をドイツ語にしました。

決して、大洗の女の子たちの歌ではないのだ　…　あはは、ローガイだ。

9月28（日）、恒例の田原朝会にフジコ（Ａ１１０）で参加しました、久方ぶりの遠出です。
その前に給油。
燃費　約11.5（415km　36.02ℓ）。
主に、ご隠居（ＢＮＲ３２）が果たしていた「火曜日のクルマ」使いで、往復20ｋｍぐらいの名古屋市街地走行。
エアコンは6割程度の使用（たいぶ涼しくなってきましたね）。
Ａ１１０の日常使いの燃費と考えていただいても良いかなと思います。
最近、いろいろあって、ロングツーリングは遠ざかってます（汗）。

で、きたる１０月１９日（日）に迫ってきた、「東海セリカｄａｙ」のＰＲを、先回の「まいこサン」に続いて行いました（画像）。
隣には、走行距離61万ｋｍを超えるランクルの達人が登場で　…　それを見越して、フジコは右に寄せてます、全幅1800㎜だと画像のような感じです。

ずーっとここでおしゃべりしてました　…　綴ってきた「ＰＲＥＬＵＤＥ」がメインテーマでした（あはは）。

この日は、お隣の病院駐車場でエントリー制のクルマイベントが開催されてました　…　国産車は1977（昭和52）年シバリ、輸入車はシバリなしです。

ケッコウ、そうでない国産車もいましたけどね（あはは）。
今年から、エントリー方法が変わりましたので（汗）、私はエントリーしません（できません）でした。
まぁ、画像の位置からもケッコウ雰囲気を感じることができるので、まぁ、これで良いかと思ってます　…　「朝会」だと昼飯前にドロンできるし（あはは）。

で、「セリカｄａｙ」ですが　…
今年は、セリカ登場55年の年になります（1970年12月発売）。
元祖スペシャリティカーとして、2ドアハードトップでデビューして、
当時は、このボディながら販売10傑にも入るほどヒットしました。
そして、憧れのＤＯＨＣが100万円を大きく切っての発売でした。
で、初代は「ダルマ」の愛称で親しまれましたが、1973年はじめに「ＬＢ」が追加され、大きなマイナーチェンジが1975年に実施されます。
「でかバン」という代で、ディープなファンがいる代です（あはは）。

さらに、今年はセリカがＦＦになって40年の年でもあります。
「流面形」ですね、コレで2代目プレリュードに挑みましたが　…　「保険」でラインナップしたカリーナＥＤでなんとか販売戦線ではいい勝負となりました。
徳大寺御大は、ＦＦセリカのデザインを褒めてたけど、セリカ単体だと苦戦してましたね。

ただ、「セリカ」には、この時はトヨタのデザイントレンドをリードしたクルマなんですよね。
「角」に走れば他のトヨタ車も「角」に、
「丸」に行けば「丸」にって感じでね。
だから、とても大事なクルマだったのだけど　…　21世紀に入ってトヨタのラインナップから消えました（涙ぁ～）。

今度、蘇るようですが　…　あ、やめときましょうね（あははのはー）。

海水浴シーズンがあけて、新舞子マリンパークでの「まいこサン」が再開になりました。
ウチのトゥィンギーが、バージョンⅡ化し「アネゴ」になった記念に参加しました（こだわってるのはオマエだけだ）。

例によって、会場の一番北の端に陣取り　…　5～９月は、東側日陰サイドが、それ以外の月は西側日向サイドがオススメです　…　会場はとても広いので、ここまで歩いて来てくれる方々とのおしゃべりが楽しみです。
で、いつものように、イラストなどをガレージセールしていると、いつもの方やお初の方など、いろんなクルマウマシカの方々と楽しくクルマ談義できました。

今回は、名古屋7ナンバーの180ＳＸやＡＷのＭＲ２スッチャTルーフなどが見れてうれしかったです。
また、アネゴ（画像上）の食いつきもよく（笑）、
この希少なＲＲコンパクトの良さをアピールできました　…　先日ネタでも書きましたが、中古も買いやすくなってきたとのことです（ウマシカさんはよくチェックしてますね）。
あ、私が狙っていた、後期のジョンマンゴーのオーナーさんも遊びに来てくれて、楽しくトウィンゴ談義できました。

で、毎年の恒例行事、「東海セリカｄａｙ」のＰＲもしました（画像下）。
今年も、10月の第三日曜日（すなわち、まいこサンと被ります）、名古屋港ガーデンふ頭・ひかし広場で開催されます。
今年は、セリカ登場55年、「ＧＯ！　ＧＯ！　ＣＥＬＩＣＡ」ですね。
ダルマ55年、でかバン50年、まぁ、ＦＦセリカ40年かな。
今回のポスターは、ＦＦセリカ3姉妹を四川の壁から引き取り、Ａ2判で作成しました（笑）。

どうも、ネットニュースなどでは「セリカ復活」があるようですが、
「ハイパワー＆4ＷＤ」のＧＴフォーみたいな感じになるようです。
今年発表ではないようなので、ＧＴフォー40年になる来年かなって予想らしいですね。

でも　…　う～ん、私の知ってるセリカじゃないな（あはは、私感です）。
セリカって、かっこいいボディをまとったふつ～のクルマ、当時、「スペシャリティカー」って呼んだよね。
1㌧前後で良く回るＤＯＨＣエンジン、で良いんだけど、
先に出たホンダプレリュードがあんな風だったから、とても無理だね（諦観）。

今の、86（ＧＲ86って言うのかな）が「セリカ」だと思うんですけどね。
あ、…　私感です（汗）。

画像下部分、会場でいただいた情報誌の一部です。
私が「田原朝会」と呼んでいるのは、「カーライフミーティング　ｉｎ　ＴＡＨＡＲＡ」のことです（汗＆笑）。
画像が切れてしまってますが　･･･　汗、
肝心なところなので、「予約不要、当日参加ＯＫ」とあるんです（下の切れている部分）。

で、９月の第四日曜日は、「ドリームカーフェスティバル」も開催されるんです。
「田原朝会」がオールジャンルなのに対して、「ドリフェス」はシバリがあります（国産車は１９７７年まで、輸入車はシバリなし）。
なので、私はご隠居３２で参加したことはありません、ドリフェスは。

ただ、画像下部分を熟読すると、９月の「カーライフミーティング」はあるんですよね。
会場が違うんですね、「田原朝会」は道の駅・めっくんはうすの南側駐車場で、「ドリフェス」は渥美病院駐車場です（すぐそばです）。

ということは　･･･　来月も「田原朝会はある」って読み取れますよね（笑）。
今年からドリフェスのエントリー方法が変わって、ネットからなんてできないので、「ドリフェスは参加しない」とブログりましたが　･･･　９月も晴れたら「田原朝会」の方で参加しようかなと（あはは）。
楽しいんですよ、私的に（あはは）。
画像上　･･･　いつもやさしくメカのこと解説していただける、６０万㎞越えのランクルの達人とか、ＢＮＲ３２同好の士とか、お昼までの時間を有意義に過ごすことができるんです。
あ、初代サバンナＲＸ－７の方も。

最近は、クルマ談義が楽しみです。
あまりちょこまか歩けないので、クルマを見て回ることは少なくなりました　･･･　もっとも、２代目セリカのセリカ１０周年記念限定車・フライングドラゴンかマツダエチュードが来れば這ってでも観に行きますがね（あはは）。

我らが愛知県は、「尾張」と「三河」に分けられますので、
「尾張」は、第三日曜日の新舞子の「まいこサン」、
「三河」は、第四日曜日の「田原朝会」に、
ウチの３車三様ででかけて行こうと思います、どっちもオールジャンルなので。

あ、画像上、ベスパが来ましたよ。
松田優作さんの『探偵物語』をほのぼのと思い出させてくれました。
あの雰囲気、好きでしたね～。
集まってみえる方々も、そこらへんが「ツボ」の方が多く集まるのでうれしいです。
まぁ、一般の方から見ると　･･･　
「老害」のおっちゃんたちですね（自虐ぅ～）。

その前に、ご隠居３２引き取ってきました。
とりあえず８／２４（日）田原朝会でテストランですね、詳細はその後かな（笑）　･･･　家までの１０㎞ちょいは「お、直ってる」って感じです（汗）。

まずは、８月の関西舞子のご報告（画像）。
あー、コレ、ありましたね　･･･　トヨタのプログレ。
２０世紀末ぐらいの登場でした。
後々、「ミニセルシオ」って呼ばれるようになるセダン。
直６（３ℓと２．５ℓの２本）ＦＲで、サイズ的には５ナンバー枠。
全長４５００㍉×全幅１７００㍉×全高１４３５㍉、ホイールベース２７８０㍉。
開発は困難を極めたそうで、
初代セルシオ登場ぐらいから始まり８年を要したと言われています。
当初は、ＦＦサルーンでいく予定だったらしい。
「小さい高級車」って難しいみたいですね　･･･　「カリーナなのにクラウンみたいな装備」ではアカンようです。
たしかに　･･･　コレ、「いいな」って思わせる魅力がありました。
ケッコウ、売れた記憶です。
３代目のコロナマークⅡを偲ばせるあのフロントフェイスが良いですよね（画像）。
幅１７００㍉だから３ナンバーになるのかな（だから、今日日の大衆車幅は１６９５㍉に留めてる）、でも、国内で使うなら便利なサイズです。
モスグリーンなんかで乗ると、オーナーカーとしても納得ですよね。
もちろん、ショーファードリブンとしても十分です。

この頃は、もう、３ナンバー・２．５ℓが買いやすくなった頃ですので、５ナンバー枠にこだわったプログレは好感が持てましたね。
あ、兄弟車（だろうね）としてアルテッツアも出る頃です。
商売上手なトヨタなので、この頃、外車も出回り始めた頃でもあるので、プログレはベンツのＣクラス、アルテッツアはＢＭＷを意識したのかなって映りました。

今、来年の「四川の壁」で描いているセダン系は、プログレに近いような気がしてきました。
最近ネタの三菱デボネアＶなんか、そう思いますし、明日ネタのもそうかなぁ　･･･　さて、なんでしょう　･･･　それは明日のお楽しみです（笑）。

でも、画像　･･･　３台並ぶと良いねぇ、プログレ。