Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

内装画像を見て、
これがジャパン前期セダンＧＴ－ＥＸと識別できる方　･･･　達人です（笑）。

若い頃、この内装に憧れました。
前期・後期を見分けるのは、ステアリング、
木の部分が入るゴージャス仕様。
シフトもサイドブレーキも木製（ぽい部品かな）。

センターコンソールの蓋付きボックスの手前にあるパワーウィンドゥの集中操作スィッチ。
パワーウィンドゥは、ＧＴ－ＥＸにしか装備されません　･･･　赤バッジのＧＴ－ＥＳでさえ、手回しウィンドゥです。
シフトの前のオーディオの切り換えスィッチもＧＴ－ＥＸかな（これは曖昧）。
オーディオはナショナルが多かった記憶です（テクニクスとかコックピットとか）。

で、サーキットメーターと呼ばれたインパネはＧＴシリーズ共通かな　･･･　ただ、時計はデジタルですよね（デジタルはＧＴ－ＥＬもそうだったような）。

クルマの運転席回りはこれぐらいで良いんですよね。
スマホ画面みたいなモノは　･･･　要らないな（私感です）。

でも　･･･　世の中はそうも言ってられないようです。
どうもクルマのスマホ化が進んでいくんだそうです　･･･　ということは、２～３年で乗り替えるってことですよね。
それが、エコなんでしょうか　･･･
この綺麗に乗られているジャパンを眺めながら、モーター音たてて入ってこようとするビークルを「ソレ、１０年２０年３０年と愛されるのかな」って思ったりしました（諦観）。

今クールで仕事納めになります。
本日、ご隠居３２でＶＷ詣に出かけます。
年内、もう一回どこかで動かす予定です。

ご隠居のブレーキ問題は、まだ解決策は浮かびません（まぁ、焦らなくても良いってことですので）。
で、先日の田原では、前にも拝見したことのある、希少な「青」のＢＮＲ３２が来場されました（画像上）。
遠目に見ても「タダモノではない」感が出てましたので、
痛む腰をさすりつつ見に行きました。
大きなＮＩＳＭＯホイールからのぞく黄金のブレーキキャリパーが目にとまったので。
･･･　以前、お話しもさせていただいた方でした（田原だったかなぁ）。

適度にカーボンパーツが散りばめられ、
純正のブルー（黒みがかった青）も、我がデジカメではうまく撮れませんが、しかと目に焼き付けました。
ＢＮＲ３２の「青」と「赤」はなかなか見なくなりましたね。

で、リヤの「ＧＴ－Ｒ」エンブレムが３５Ｒのモノに変わっていたので、
お話しを伺ったところ　･･･　３５Ｒのブレーキだそうです。
オーナーさんは３５Ｒにもお乗りになられた方で、希少な青いＢＮＲ３２にこのブレーキを付けられたとのことです。
１８インチのＮＩＳＭＯホイール（画像下）なら、付くんですね。
発売当時は、「ブレーキが弱い」って言われたＢＮＲ３２ですが　･･･　事実、追加モデルでブレンボのブレーキ使った「Ｖ－ｓｐｅｃ」なる追加モデルがありましたね　･･･　これなら気持ち良くブレーキングできるでしょうね。

た～だ、純正１６インチホイールでは無理なんですね。
１８インチだと２５５なんですね、タイヤ。
以前、１インチアップを楽しんだ時もこのサイズ（１７だけどね）ですね　･･･　見映えは良いんですが、体力が要るんです（笑）。

ご隠居は、純正サイズでいきたいので、何か良い手はないものかと噺を向けたところ　･･･　「ゼクセル」ものはどうかとアドバイスいただきました。
ブレーキローターって、ドンキやカインズに売って　･･･　ないよね（爆）。
まぁ、年明けのディーラー詣の際に相談してみようかと。

ＡＢＳを効かせるようなブレーキングなんてもうしないし、
「やや摩耗が」って指摘があって、車間もいつも以上に開けるようにしてるし　･･･　そうするとせせこましく進路変更をする「癖」のある輩が入ってくるのに閉口しながらも労り走行をしています。
ブレーキからは異音などは聞こえないので、来年の３４回目の「半年点検」で良いかなっていうスケジュール感で考えています。

我らが日産は、古いクルマの部品のことなんか考える余裕、ないですよね。
逃亡犯がテレビに出ていましたが、あなたは神妙に縛について欲しいです。
まず、それをはっきりさせてください　･･･
♪　ハッキリさせなくていい　アヤフヤなまんまでいい
　僕たちは　なんとなく　幸せになるんだ　ってことかな（諦観）。

トヨタｉＱの方々を見送った後、トヨタＤＯＨＣの皆さんが到着されました。
「平成」から「昭和」に話題が移ります。
画像は、ほぼ同じ時期のトヨタクーペ　･･･　カリーナ２ＨＴ１６００ＧＴとセリカＬＢ１６００ＧＴ。

いいケツしてますね（あはは）。
セリカＬＢのバナナテールとカリーナＨＴの横長テール、憧れましたね～（遠い目）。
カリーナＨＴは、１９７２（昭和４７）年１２月発売、セリカＬＢは翌年新春発売だったかな。
コレ、似て非なるモノですよね（多分）。
カリーナＨＴはダルマベースだけど、セリカＬＢはダルマベースではないんです（コレ、くどいぐらい綴ってます　･･･　笑）。

セリカは、随分お話ししてるので、今回はカリーナで（汗＆笑）。
セリカの兄弟車として１９７０（昭和４５）年１２月に同時発売されたカリーナは、ヤングファミリーをターゲットにしたスポーティセダンでした。
コロナにするには「ちょっとなぁ」って感じる層を狙ってました。
この頃、トヨタはカローラとコロナの間を埋めるモノとして「カリーナ」を、コロナとクラウンの間を埋めるモノとして「コロナマークⅡ」を準備してました。
セリカが小粋なクーペ（ＨＴだけどね）だったのに対し、カリーナは２ドアセダンと４ドアセダンから成り立っていました。
で、カリーナセダンはリヤの縦テールが印象的でした。

で、２年後に追加されたＨＴは、ドアの大きい２ドアセダンをさらにスタイリッシュにして、開放的な空間を生み出してました。
日産の後方視界の悪いＪラインクーペに比べて、本当にカッコ良かったです（私感です）。
そして、この流れるサイドラインにはリヤテールは横長になりますよね。
で、搭載されるエンジンは、トップグレードが２Ｔ－Ｇの１６００ＧＴです。
この時に、縦テールの４ドアセダンにも１６００ＧＴが加わりました。
二番手の１６００ＳＴ＆ＳＲには２Ｔ－Ｂのツインキャブエンジンが用意されました。
このＳＴが私の周囲には圧倒的に支持されましたね　･･･　個人的には「ＳＲ」の渋さにやられてました（遠い目）。
私が免許を取った頃、中古のこのＳＴが大人気でした　･･･　セリカは欲しいんだけど同グレードで１０万円ぐらい高いんです。
ＧＴなんて、とてもとてもでしたね、貧乏学生には（遠い目）。

で、似て非なるセリカＬＢには、初めから１８Ｒ－Ｇ・２０００ＧＴがラインナップしてました。
カリーナＨＴ＆セダンにこの２０００ＧＴが載るのは、もうしばらくでしたね。

でも　･･･　カリーナＧＴって渋いですよね。
当日のオーナーさんは「人気がない」なんて言ってたけど、カリーナＧＴってあの頃は本当に輝いていたんです、セリカに負けないぐらいに。

朝会がメインのようではなく、集まって「どこ行こう」って感じでした（ほのぼの～＆画像）。
ちょうどガレージセールの荷に、
ｉＱ関連の資料を持ってましたのでリーダー格の方に購入していただきました（喜）。

あれは平成も後半ぐらいの頃でしょうか、
見に行ったんですよ、近くのネッツ店（前身は、あの、オート店）。
興味のあるクルマは見に行きますよ、今でも。
当時は、ミニバン流行の時期かと思ったけど、よくこんな小っちゃなクルマを出してきたなぁって思いました。
スターレットは終わってたと思います、ヴィッツだったな（曖昧）。

で、出たてのカタログ（厚口）をＧＥＴしていました。
それに、当時買ってたＪ’ｓティーポのｉＱ特集号。
全長３０００㍉×全幅１６８０㍉×全高１５００㍉、
ホイールベース２０００㍉の４人乗り。
「大人３人＋子ども１人」のカーライフが可能なのかな、
もの凄くコンパクトなサイズに３気筒１リッター（後に１．３も出たのかな）で、９００㎏切ってた記憶です。
２代目のシティ（あの背の低～いヤツ）みたいなモノで、それをさらにアバンギャルドにしたスタイルでした。

確か、販売前にＣＯＴＹ穫っちゃったんですよね。
これぐらいからＣＯＴＹにも興味が失せました（私感です）。
でも、ショートホイールベースのＦＦって好きなんですよね。

で、アストンマーティンかな（曖昧）、
コレを改造してご自分のブランドで、めちゃめちゃ高くして売ったんですよね。
あーいうのは、いかがなものかと思いましたね（私感です）。
シグネットとか言ったかな、アレ。

集まってきたｉＱはどれも立派なホイールを履いていたけど、
なかなか可愛らしく決まってました。
きっとヤマサカ道は楽しいだろうなって、見送りました。

すると　･･･　いつもの常連さん達が集まってきました。
それはまた明日（こらこら）。

今年開拓したお店です（画像）。
田原朝会会場の手前にある喫茶店です。
いつも午前８時かなり前に到着してますので（爺は早起き　･･･　笑）、この「ブルマン君」の像のある喫茶店でモーニングしてます。

画像下で３８０円です（令和６年１１月現在）。
爺には丁度良い感じのモーニングです。
で、いつも円卓の隅に座るんですが、そこに、何気にオブジェが置いてあるんですが、その入れ物のサイドに「パン工房　クアドリフォリオ」って書いてあるんです（爆）　･･･　「この店、タダモノではないな」って。

早朝１時間半ほどのドライブの疲れを癒やしてくれる、深いコーヒーです。
そして、このマニアックなパン工房のトーストなのか（曖昧）、カリッとサクッと美味しいです。
たいてい、早朝の農作業の軽トラか近くの家族で賑わってるのですが、
たま～に、「おぉ、タダモノではない」ってクルマも駐車場にあるんです。
まぁ、ウチの３車もそれに入るのかな（あはは）。
今回も「蛇さん」が停まってました　･･･　朝会の常連さんですね。

ココで、しばし休憩をとり、会場へ。
道の駅・田原めっくんはうすで、一応、トイレ休憩（休んでばかりだな）。
で、会場駐車場に入場します（たいてい一番乗りです）。
気持ち良く走れるなら、早起きも苦ではないです。
会場は、道の駅の駐車場というか奥の市民病院の駐車場なのか、知りませんが、ココは「主宰さん」がいて、関係機関と駐車場利用の話し合いがされているって聞いています。

朝９時半あたりからボツボツ集まってくる感じのゆるさが良いです　･･･　またあ、台数も適当です、国産旧車とイタフラ系が多いかな（私にはたまりません）。
基本は、「オールジャンル」です。
ただ、９月の第四日曜だけは「田原の町おこし」も兼ねたイベントなので、制約があります（国産は１９７７年まで、輸入車は制限なし　･･･　なので、ご隠居３２だけ参加できません）。

で、今回は　･･･　明日で（汗＆こらこら）。

少々、「毒」も　･･･
名古屋市長選挙は、国会転身された方の後継者が勝利されました。
が　･･･　投票率は４０％いってないんです。
で、勝った方は、５０％強とられたとのこと。
５人に１人で市政が継続されていくようです　･･･　良いのかなぁ。
その前の全国的に話題になった兵庫県知事選も５０％ちょっとのようですね。
ＳＮＳの声がデカイ方の勝利のようですね、また、問題化しているようだけど。
旧体制メディアもメディアだけど　･･･

当時、もっとも進歩的といわれたワイマール憲法下で、出てきたのが２０世紀最凶の独裁者になる方でしたね。

兵庫県って、どうなるんだろう　･･･　人ごとながら心配です。