Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

２００９（平成２１）年４月ですね。
岡谷スカミュウのオープニングデイでちょっと感激したんです。

当時、講談社のイラスト学校に在籍していて、独学でやってた画業を基礎から教えていただいていた頃ですね（遠い目）。
クローズドのコンペもあって、Ｂ２サイズのカラー物に取り組むようになった頃です。

まだ、「憑きモノ」に取りつかれていた（笑）頃で、
盛んにクルマ雑誌にもイラスト投稿していましたね（遠い目）。
画像左モノトーンは、「あのスカイラインＧＴをもう一度」というテーマで、Ｇマガに投稿していたのをまとめたモノで、右は「ＯＮＬＹ　ＴＨＥ　ＳＫＹＬＩＮＥ」というテーマでカー＆ドライバーに投稿していたののまとめたモノです。

で、３５Ｒ登場を機に、Ｂ２版カラーにトライしたのをスカミュウに進呈したら、館内に飾り付けていただけました（感激しました）。
で、こっから、現在に至ってます（是非、ご来館の上ご笑覧下さい）。
しかしまぁ、３５Ｒ、小っちゃくデフォルメしてますね（あはは）。
「コレぐらいであって欲しい」っていう願望が出てるかな（あはは）。
画像、コラージュで歴代赤バッジスカイラインをフィルム的に貼り付けてます（Ｖスカに赤バッジはないか）。
まだ、カラーに慣れてしない頃で、雑誌投稿的なモノトーンの方が力入ってますね。

３５Ｒを描いたのは、４～５点ぐらいです。
赤のお客さんのが、一番それらしいモノだった記憶です（お客さんのだから１点モノでコピーはありません）。
お客さんとの場合、お目にかかっていろいろ尋ねるんですが　･･･
３５Ｒってとーってもナイーブで、整備もハイパフォーマンスセンターでっていう感じで、いろいろ制約もあったようですね（曖昧ぃ～）。
まぁ、日産の持てる最高の技術をつぎ込んだクルマだから、それも致し方ないかな（汗）　･･･　今、どうだか知らないけど（あはは）。
でも、当初の３５Ｒは一本（一千万円）いくかいかないかってお値段でしたよね　･･･　まだ、頑張ればって感じはありましたよね？　？？　汗＆遠い目。

ただ　･･･　３．８リッターでしたっけ（曖昧）。
ないなぁ、それほど自動車税を納めようという気には　･･･　ね（あはは）。

画像のようなラインナップだったんですが、
当日は、鉄仮面ＲＳターボはなくて、３３ＲがあってＲＢ２６の第二世代ＧＴ－Ｒが揃ってました　･･･　まぁ、渡邊さん呼ぶんだったら３３Ｒは欠かせないよね。

旧車系ＧＴ－Ｒは、岡崎のロッキーオートさんが調達したのかな（曖昧ぃ～）、極上のが揃ってました。

で、画像をもう一度見てみると　･･･
箱スカ・（ケンメリ）・ＲＳターボ・Ｒ３２まではひとくくりかな。
ケンメリの（かっこ）は、ケンメリＲはレースには出てないからね。
この頃は、レースでクルマを鍛えるってのが通常のことでした。
いわゆる、プラン・ドゥ・シー、企画・レース・フィードバックですね。

で、３３Ｒ・３４Ｒでひとくくり。
ここら辺から、別物がガラの中に入っている感じ？　曖昧。
今はもう、レーシングマシンは別物ですよね（曖昧ぃ～）。
もう、ここら辺から「スカイラインＧＴ」と「ＧＴ－Ｒ」は別物感が出始めました（私感です）。
爺のノスタルジーからすれば、「ＧＴ－Ｒ」で「スカイライン」を売ってはいけないってことかな（あはは）。
東京オートサロンでプロトタイプがかなり批判された３３Ｒは　･･･　なんせ、この頃はまだ気骨あるカー雑誌もあり、「ハンパなクルマを『ＧＴ－Ｒ』と呼んでくれるな」なんて書いてました　･･･　「マイナス２１秒（だったかな）ロマン」とかいうフレーズでテレビＣＭまでこさえてましたね。
「スカイラインＧＴ－Ｒ」は広告なんて打たなくてもいいクルマではなかったのかって（あー、爺のノスタルジーだ）。

で、単独で３５Ｒ。
なんせ「マルチパフォーマンススーパーカー」　･･･　
「スーパーカー」になってしまいました。
長く使われた「ＴＨＥ　ＬＥＧＥＮＤ　ＩＳ　ＲＥＡＬ」ってのが、よくわからなかったけど（ははは）。
３５ＲはＬＥＧＥＮＤを始めるクルマなんだよね（私感です）。
性能はもちろん、価格も今は「スーパーカー」になってますよね。

パリ五輪明けの日本を「総理、９月の総裁選不出馬」のニュースが襲いかかりました。
相変わらず、空気を読まない方です。
今日は「終戦記念日」なのに　・・・
まぁ、自民ムラのことでいっぱいいっぱいで、８／６も８／９も何も訴えるモノがなかったですね。
きっと、今日も　・・・　だって、「総理」目指さないってことでしょ。
ジャーナリストもよその国のことなんかより、まず、我が国だと思うのですが　・・・　諦観。

まぁ、それはさておき　・・・　日産ＧＴ－Ｒ（画像）。
資料室の写真ですが、「なぜ、オマエがいるんだよ」ってコメントが書かれてました。
２００８（平成２０）年４月、岡谷のスカミュウに飾られていました。
「原理主義（？）」の私としては、スカミュウに展示するクルマでは「ない」という結論でした　・・・　が、
飾りモノがとれた姿は、もちろん、雑誌等でも見てはいたんですが、「う～ん」でしたね（私感です）。
前にも書いてますが、折角「ＳＫＹＬＩＮＥ」という名前を外したんだから、もっとデザイン頑張って欲しかったです（私感です）。
３３Ｒや３４Ｒのように、「ＳＫＹＬＩＮＥ」のモデルチェンジのたびに「ＧＴ－Ｒ」を考える必要がなくなったのにね。
３３Ｒなんかは気の毒でしたよね、プロトタイプは大ブーイングでしたね（なので、３３Ｒのデビューは時間がかかりました）。

徳大寺御大が、あの名著でことある度に触れてましたが、
日本メーカーはこの手のクルマのデザインは慣れていないこともあって、この部分が一番ダメだって書いてましたね（遠い目）。
日産ＧＴ－Ｒにしても、もっと過激にいっても良いのではと思います。
しかも、このデザインを１７年やってるんですよね（多少の変更はあったようですが　･･･　汗）。

オリジナルは、水野和敏さんですよね。
行き場をなくした感の強かった３４ＲのレーシングマシンにＶ６を持ち込んだ方でしたよね（曖昧）。
だから、中味は凄かったですね、中味はまぎれもなく「ＧＴ－Ｒ」です。
でも、水野さんも途中、体を悪くされてますよね（曖昧ぃ～）。

で、いつしか、ご自分の博物館を持っちゃった方になってますが。
この方、Ｚもそうですよね？　？？
スカイラインＮＩＳＭＯもそうなのかな？
もし、そうなら、９／１（日）のスカミュウで、
あのＧＴバッジについて講演をしていただきたいモノです（あはは）。
スカミュウのホールの最前列でお話しを伺いたいものです（ぐわっはっは）。
あ、９／１は町内会の防災訓練だった　・・・　爆汗。

お噺をＲ３５に戻して　・・・
日産ＧＴ－Ｒは、発表前にゴーン氏が乗り回していました。
なぜ、ナンバーが付けられたのか定かではありませんが　･･･　所詮、世の中そんなものだろう　･･･　発表前なので、以前にも載せました変なマスクしてましたね。
「ブラジャー」とか言われていた記憶です（曖昧ぃ～）。

フランスかぶりなのか、画像のような方もみえました（あはは）。
でも、ケッコウ似合うね、デカングーブラジャーマスク。
もとは、カングークルールですね、例の「紫」。
デカングー（２代目フェーズ１）は、全幅１８３０㍉ですが、日産ＧＴ－Ｒはさらに横幅凄いんです（しかも２ドアクーペだ）。
画像は、どっかの高速のＰＡだと記憶してますが（フレフレの途中だと思う）、困るだろうな。
先日の堺浜の会でも、フェ○ーリが連れだって入ってきたけど　･･･　まぁ、台数が少なくて良かった感じでした。

で、タイトルでしたね。
当地だと１チャンネル（東海テレビ）の夕方のニュース番組で、
安藤○子キャスターが興奮気味で、日産ＧＴ－Ｒの特集を２日に分けてやりました。
なんと！　スタジオにあのブラジャーＧＴ－Ｒが入ってくるんです。
もちろん、ゴーン氏がハンドル握ってました。
次回には、サーキットかテストコースに持ち込んでね、ご丁寧に（曖昧）。

日産ＧＴ－Ｒは、ゴーン氏が当初広告塔をやってましたね。
２８０馬力上限規制は、いつのまにか無くなってて（確か、スバルのレガシーが突破の皮切りだったかな）、
助手席の安藤キャスターはきゃーきゃー悦んでましたね。
なんかね、ココがサーキットってＧＴ－Ｒが認識すると（ナビかなんかで）、リミッターが開放されるってしくみが組み込まれているそうです（曖昧）。

で、ゴーン氏と安藤キャスターのやりとりの中で、
どーでもいい安藤キャスターの若い頃の思い出が語られました　･･･　「彼氏がスカイラインニセンＧＴ－Ｒに乗ってた」らしいです。

ありがとう安藤キャスター、
あの頃、「ワシのＫＰＧＣ１０乗るかね？」って噺があったんですが（今みたいなべらぼうな価格でなくてね）、
「やめときます」って踏ん切りがつきました（あはは）。
それと同時に、日産ＧＴ－Ｒについても、前に述べた考えに到達できました。

ありがとう、フ○テレビ、良いプロモーションでしたよ。

ついでに「毒」を　・・・
日○テレビも今回は「２４時間テレビ」は見送ったらどうかね（私感です）。

まず、業務連絡　・・・
明日、ブログをお休みしているようなら、ホリデー不二子（Ａ１１０）で堺浜に出向いていると思って下さい（まだ、「微妙」です）。

で、画像　･･･　３２Ｒと３５Ｒの比較（カッコ内は３５Ｒ）。
全長４５４５㍉（４６５０㍉）
全幅１７５５㍉（１８９５㍉）
ホイールベース２６１５㍉（２７８０㍉）
馬力２８０（４８５）トルク３６（６０）
車重１４３０㎏（１７４０㎏）
発表時価格４５５万円（８０９．４万円：ピュアエディション）
凄い幅（２ドアだから普段使いは厳しいですよね）、
長いホイールベース（初代シーマより長い）なのにタイト感ハンパない。
私らのような者からすると、１．５㌧越えのクルマって　･･･　です。
日常使いは　･･･　ということですね。
それを苦にしない方には良いのでしょうが　･･･　私は苦になります（汗）。

で、「ＧＴ－Ｒ」を名乗るということは、「レース」（サーキット）に出場するということだけど　・・・　もう、その意味合いは薄れてますよね。
少なくともＢＮＲ３２には、そういう雰囲気がムンムンでした。
あ、だから、「ニッサンＧＴ－Ｒ」か。
爺達がこだわるのは例の「スカイライン神話」かな（あはは）。
メーカーも「日産の持てる最高の技術をつぎ込んだ」って説明してたっけ　･･･　だから、「ＳＫＹＬＩＮＥ」っていう暑苦しい（笑）名前を外した。

でも、デビュー時の価格に比べて、今（どうも「最終」があったらしい）のは気持ち良いお値段ですね。
私の「アガリのクルマ」予算の３倍いっちゃてますもの　・・・
さすがに３５Ｒは追えなかったです（しみじみ～）。

で、３５Ｒから離れてしまった当時のエピソードを次回、お話ししますね。