Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

というワケで、写真を撮ってきました（喜）。

鈴鹿サーキットのメインゲートに近いところで１枚（画像上）、
国際コースの入口で１枚（画像下）で１枚（喜）。
スカＧは、サーキットが似合うクルマですね（喜×２）。

「マイカー（自家用車）」時代を目前にした昭和３０年代後半、
プリンス自動車には「スカイライン」と「グロリア」がありました。
どちらも庶民には「高嶺の花」。
名作『０の焦点』（広末バージョンではない方）で、
戦後の日本を必死で生き抜いたある女性が、
富豪の家に嫁いで幸せをつかみ、颯爽と乗り回しているのが初代スカイラインでした（確か・・・）。
生きるために身を売らざるを得なかった暗い過去を持つ女性が、主人公（こちらも女性）と激突するラストシーンに初代スカイラインは重要な役割を負って登場していました。
♪～　星の流れに　身を占って　どこをねぐらの　今日の宿（哀しい歌ですねぇ・・・）

・・・　と、話がそれた（汗）。
社用車やハイヤー（こういう言い方、もうしないね～）は「グロリア」に任せて、
「スカイライン」は２代目からはきたるべき「マイカー時代」に対応させるということで、ファミリーカー路線で１９６８（昭和４３）年に登場しました。
全長×全幅×全高　４１００㍉×１４９５㍉（！）×１４３５㍉　１５００ＯＨＶ（Ｇ１）のグロス７０馬力
しかし、他方でレース活動も盛んになり、
第１回の日本グランプリで苦汁をなめたプリンス自動車の秘密兵器が、
このファミリーカーの鼻を伸ばして、グロリアの直６（Ｇ７）エンジンを押し込み、ウエーバー３連装して
１００台突貫工事で作ったクルマ　「スカイラインＧＴ」でした。
そして、第２回日本グランプリでの大活躍を受けて、市販されたのが「スカイライン２０００ＧＴ」です。

あの三本御大（棒の人ね）が『羊の皮を被った狼』と評したクルマでしたね（遠くを見る）。
そのフロントフェンダーには、赤いＧＴバッジが誇らしげに付けられていました。


さて、明日の『クルまったり』はお休みです。
「こどもの日」恒例、福井クラシックカーミーティングに３２で参加します！
雨でも行きますよ、「見物」ではなく「参加」ですので（天気心配ですが・・・）。
ご一緒できる方、よろしくです。