Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

トヨタオート店ネタ、もう１本（笑）。
チェイサーは、この初代が好きです（画像）、赤が良いですね。
２ＨＴの２０００ＳＧＳ、良いですね～（喜）。

コロナマークⅡ（今のマークＸ）の３代目がデビューする際に、兄弟車として登場しました。
ターゲットはもちろん、日産のスカイラインＧＴ（当時はジャパンかな）。
あちらが「日本の風土が生んだ名車」としたのに対し、こちらはどことなくアメリカンなムードでしたね（笑）。
オート店にとって残念だったのは、
ラインナップにチェイサーとスプリンターの間を埋めるクルマがなかったということですね、１６００～１８００ｃｃクラスがね。
トヨペット店には、金看板・コロナがありましたのでコロナマークⅡへの移行は自然な流れでしたが、コロナより格下のスプリンター（７０型では１８００ｃｃもありましたが）しかないと・・・ねぇ。
スカＧのお客を奪え！　・・・　ということだったのでしょうね。
トヨタもやっとこさセミトレの後輪独立懸架を導入（上のグレードに）しましたから。

しかし、２０００ＳＧＳのロゴの下のキャッチフレーズ　・・・　「幸せな少数派のための、１台」

トヨタも認める「少数派」（爆）。
クレスタが登場し、３兄弟車となっても「少数派」に甘んじていましたね（涙）。
クレスタが４ＨＴボディ１つだったのに対して、２代目チェイサー（ＧＸ５１・６１）はコロナマークⅡと同じく、セダンと４ＨＴの２本立てだったんだけどね～（涙）。
マークⅡから「コロナ」の名前がとれたＧＸ７１の時は、
クレスタがセダン、チェイサーが４ＨＴのみ。マークⅡは両方という感じ（まぁ、本家だからね）。
本家・マークⅡが爆発的に売れ出すのですが、次は後発のクレスタでしたね。
・・・　マークⅡ３兄弟が販売を終了するまで、「幸せな少数派」だった気がします。

チェイサー、好きなんですけどね。
私もクレスタを選びました　・・・　チェイサー、縁がなかったです（遠くを見る）。