Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

さて、話をまた昔話に戻します（笑）。
国内専用車（ドメスティックカー）だった頃のスカイラインは、
国産車の例に漏れず、
２年目のマイナーチェンジを含めて４年でモデルチェンジをするクルマでした。

１９８９（平成元）年登場のＲ３２スカイラインも１９９３（平成５）年８月にＲ３３へとバトンタッチされました。
「本流グランドツーリングカー」をコンセプトに、
全車３ナンバーボディ、全車ＧＴ（かつての４気筒モデルは削除されました）となりました。
メインも２５００ｃｃモデルになります（２０００ｃｃは廉価モデルとして残されましたが・・・）。
３ナンバー排気量になると、日産車はなぜか「ｃｃ」では呼びません。
「ニーヨンマル（２４０Ｚなど）」とか「ニーハチマル（２８０Ｚなど）」とか、
Ｚ３２はどう呼んでいたかは　・・・　知りません（汗＆笑）。

「ニセンジィティー（２０００ＧＴ）」で、ずぅ～～とやってきたスカイラインも
「ニーゴーマルジィティー（２５０ＧＴ）」の時代が３３（「ＧＴナイン」とはとても辛くて呼べません）で訪れたワケですが・・・

「座敷牢」と呼ばれていた職場の同僚とデビュー発表会に行きましたね～（遠くを見る）。
プリンス名古屋・堀田通店には、赤の２ドアクーペとシルバーのセダンが展示されていました。

・・・　「ずいぶん、おとなしくなっちゃったねー」　・・・

というのが第一印象でしたね（さらに遠くを見る）。

今、Ｖ３７スカイラインには「ニセンＧＴ」が復活しているのですが　・・・
あ、洋物４気筒ターボだから「Ｖ」は要らんのかな？　？？

で、タイトルです。　そして、また明日です（こらこら）。