Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日のちょっと訂正を　・・・　汗。
トヨタは小文字の「ｔｕｒｂｏ」でやっていたと書きましたが・・・
トヨタ初のターボ車・クラウンターボのチラシをよく見たら、
フロントフェンダー左に大文字の「ＴＵＲＢＯ」エンブレムを見つけました（あらら・・・汗）。

クラウン　・・・　ここまで行くと縁がなかったですね。
こういうクルマは、あってしかるべきだと思いますが、私には不相応だと思っております（汗）。
「教習車」というイメージもありましたしね（笑）。
でも、「鬼クラウン」と呼ばれたこのクラウンは良いですね。
２ドアＨＴが最後にランナップされていた代です。
３ナンバー・ツートンカラーでレザートップのロイヤルサルーン２ＨＴなんか、しびれますね～。
少し遅れて登場したソアラが出て、クラウン２ＨＴの役割は終わった感じで、
次の代・「いつかはクラウン」の代では　・・・　２ＨＴはなくなっちゃいますね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
そして、よりパーソナル感が強くなります。

「あってしかるべきクルマ」って書きましたが、公用車とか社用車、ショーファードリブン（運転手付きの車）として、また「ステータス」を感じさせるクルマって、必要ですよね。
「いつかはクラウン」の代だと、ちょっとその感が薄まった（つまり、パーソナル感が強まった）ように個人的には思います。
セドグロが「グランツーリスモ」というグレードを出してきて、よりパーソナルな方向にふってしまって、その「あってしかるべき感」をなくしていったのが重なります。
・・・　こういうクルマって、黒塗りが似合うんですがね（笑）。

私が乗った（というか、乗せていただいた）、この手のクルマのベストは　・・・
ヤナセマークがリヤウィンドゥの中央下にドンと付く、ベンツの４５０ＳＥＬでしたね～。
「座敷牢」と揶揄された職場は、すごいお歴々が並ぶ後援組織を持っていて、その方々のクルマはたいていコレでした。
私、ベンツに乗ったこと、もとい、乗せてもらったこと、あるんです、後席に（爆）。

私の「高級車」は初代クレスタで終わりました。
祖父の白ナンバー・ホンダライフに乗る必要が出てきたので、クレスタは親父に譲りました。
その後、クレスタをいたく気に入った親父は、ＧＸ８１、その次（ははは、呼び方知らないや）と乗り継ぎましたね。

さて、本日は三重・亀山の「亀八食堂」でスカイラインな方々とランチです（喜）。